Наземний перехід біля метро "Університет" досі не облаштували: чому

26 травня 2026 р. 11:29

26 травня 2026 р. 11:29

Наземний пішохідний перехід біля метро "Університет" досі не облаштували — цього вимагають активісти, громадські організації та небайдужі містяни. Історія облаштування цього переходу триває вже кілька років, але необхідне рішення все ще не ухвалили.

Що заважає облаштувати перехід

Головна перешкодою нині є позиція патрульної поліції: рішення на користь нового переходу не ухвалюють через очільника МВС України Ігоря Клименка.

"Раніше він був начальником Національної поліції і так само блокував облаштування переходу. Тому це питання не може зсунутися через особисте упередження", — розповідає урбаністка Іванна Малій.

Позиція міста щодо облаштування наземного переходу біля станції метро "Університет"

Місто готове ввести в експлуатацію наземний пішохідний перехід, якщо таке рішення погодять у Національній поліції України. Зокрема, вже пропонували провести відповідний експеримент і дозволити перехід на 2-3 місяці .

В КМДА зазначають, що власники автомобільного транспорту не відчують значних змін у трафіку при русі на бульварі Шевченка. Про це свідчать і результати комп’ютерного моделювання. Водночас Управління патрульної поліції відмовляється погодити доопрацьовану схему організації руху.

Наземний перехід біля станції метро "Університет": як проходять обговорення

У травні відбувся круглий стіл за участі представників Нацполу, КМДА та активістів. Захід відбувся з ініціативи громадської орагнізації "Доступно. UA".

Участь у дискусії також підтвердили радниця-уповноважена президента з питань безбар’єрності Тетяна Ломакіна і представники Міністерства розвитку громад та територій Україн, однак на зустріч вони не прийшли.

Під час обговорення всі дійшли згоди, що ліфт у підземному переході не забезпечить необхідного рівня доступності для маломобільних груп населення. Зокрема й через ризики відключень електроенергії.

Учасники домовилися розглянути дві нові схеми облаштування переходу: одна передбачає зріз від двох до чотирьох дерев на бульварі Тараса Шевченка. Це необхідно, щоб покращити видимість водіїв — ефективність такого рішення перевірить моделювання ЦОДР.

Також у "Доступно. UA" запропонували створити антикишені — розширення тротуару в зоні переходу, щоб водії могли краще бачити пішоходів. Відповідне звернення щодо розробки схеми направлять до ЦОДРу.

"Підземні переходи — це бар’єр, зайвий час на перехід і небезпека. Натомість наземні — інклюзивне рішення, від якого виграють усі: люди з інвалідністю, з важким вантажем, дитячими візочками, велосипедами. Від підземних переходів виграють лише водії", — наголошує Іванна Малій.

Наземний перехід біля станції метро "Університет": рішення блокують вже кілька років

Ще за часів Радянського Союзу на перетині вулиці Пирогова і бульвару Тараса Шевченка існував регульований наземний перехід. У 1985-му замість нього запрацював підземний.

Згодом, у 2017-му, міська рада ухвалила рішення про стратегію Києва до 2025 року, згідно з якою столиця бере курс на створення безбар’єрного, комфортного та безпечного пішохідного простору і зобов’язується збільшувати кількість регульованих наземних переходів.

У 2019 році проєкт створення наземного переходу став переможцем Громадського бюджету, а Київрада виділила 402 тис. грн на його облаштування. Втім, з того часу і по сьогодні Управління патрульної поліції Києва відмовляється погоджувати схему організації дорожнього руху для цього переходу без конкретних зауважень до виконаної схеми.

У жовтні 2025-го урбаністка та архітекторка Іванна Малій зареєструвала петицію до Президента України Володимира Зеленського із закликом посприяти в створенні наземного переходу навпроти станції метро "Університет". Активісти також провели акцію , самовільно позначивши на проїжджій частині місце для пішохідного переходу.

Згодом у громадській організації "Пасажири Києва" заявили , що появу наземного переходу біля станції метро "Університет" особисто блокує нинішній очільник МВС Ігор Клименко, який обіймав посаду голови Національної поліції у 2019-2023 роках.

Київські