вологість:
тиск:
вітер:
Метро генерує 97% збитків транспорту: собівартість проїзду сягнула 43,7 грн
30 липня 2026 р. 20:09
30 липня 2026 р. 20:09
Київська підземка перетворилася на головного споживача бюджетних грошей серед усього комунального транспорту. За підсумками 2025 року метрополітен сформував 3 млрд грн збитку — 97% сукупного мінуса двох головних перевізників столиці. Такі цифри оприлюднила команда YC.Market у дослідженні фінансів київського транспорту , яке опублікувало видання The Page.
Розрив між тим, скільки насправді коштує перевезти одного пасажира, і тим, скільки він платить, виявився шокуючим. Собівартість однієї поїздки підземкою досягла 43,7 грн , тоді як середній дохід від платного пасажира становив лише 8 грн. Фактично за кожну гривню, сплачену пасажиром, метрополітен витрачав майже 5,5 грн.
Київпастранс проти метро: різниця у 30 разів
У «Київпастрансу» ситуація значно краща, хоча теж далека від ідеалу. Собівартість поїздки в наземному транспорті становила 23,2 грн, а дохід — 7,2 грн. Підприємство завершило рік зі збитком 101,1 млн грн — приблизно у 30 разів менше, ніж у метрополітену.
Проблема підземки накопичувалася роками. Від 2020-го собівартість перевезення одного пасажира зросла на 118% , а дохід від нього — лише на 19%. На витрати тиснуть утримання тунелів, станцій, систем безпеки й рухомого складу. Після початку великої війни станції виконують ще й функцію цілодобових укриттів, що додатково збільшує навантаження.
11,7 млрд з бюджету: хто платить за проїзд
Два перевізники отримали з міського бюджету 11,7 млрд грн за рік і 44 млрд грн упродовж 2020–2025 років. У 2025-му кошти розподілили майже порівну: 5,6 млрд грн для метро та 6,1 млрд грн для наземного транспорту. Попри більші дотації Київпастрансу, саме підземка показала колосальний мінус.
Чинний тариф у 8 грн стримує витрати пасажирів, але не зменшує реальної вартості перевезень. Різницю місто покриває коштом бюджету, тобто грошима всіх платників податків. Метро перевезло 249,1 млн пасажирів у 2025 році — на 3,3% більше, ніж роком раніше, однак зростання пасажиропотоку не розв'язує проблему дорогого утримання інфраструктури.
Що буде з тарифами далі
У 2026 році розрахункова собівартість поїздки в метро вже сягнула 64,53 грн , а очікуваний збиток перевищив 6,75 млрд грн . Міська влада раніше відхилила петицію проти можливого перегляду тарифів, що сигналізує про готовність до непопулярних рішень.
Для киян цифри означають не автоматичне подорожчання квитка вже завтра, а звуження вибору для міської влади. Бюджет має або збільшувати компенсації перевізникам, або шукати спосіб скоротити витрати чи змінити тариф. Кожен варіант впливає на фінансування ремонтів, оновлення вагонів і регулярність руху, а отже, й на якість щоденних поїздок мільйонів українців.
Раніше портал Знай повідомляв, податки, пенсії, зарплати й тарифи: чого чекати українцям у серпні .
Джерело: kyiv.znaj.ua
Новини рубріки
Знижка лише сьогодні та передоплата: кіберполіція назвала 6 ознак шахрайства з продажем авто
30 липня 2026 р. 19:09
5G у Києві: швидкість 790 Мбіт/с у центрі, але на Подолі та Виноградарі мережі немає
30 липня 2026 р. 18:40