Оплату в метро під час тривоги можуть повернути

11 жовтня 2026 р. 13:48

11 жовтня 2026 р. 13:48

У Києві вирішують, чи повертати оплату проїзду в метро під час жовтого рівня повітряної тривоги. Як показала практика, кількість людей на станціях не зменшилася, а от надходження за проїзд впали до мінімуму. Головне питання зараз — як розмежувати тих, хто спустився на станцію перечекати небезпеку, і тих, хто їде метро як транспортом.

Проблема стала гострою після зміни правил роботи підземки під час різних рівнів загрози. На жовтому рівні, який означає загрозу дронової атаки, потяги зеленої лінії знову проходять через Південний міст, а станції водночас лишаються укриттями. Тобто під час однієї тривоги станція може одночасно приймати і тих, хто прийшов пересидіти атаку, і тих, хто продовжує їхати містом.

Масштаб потоку людей, які користуються метро саме як укриттям, показують цифри міста. У ніч проти 2 липня, під час масованої атаки, на станціях перебували 52,5 тисячі людей, майже 4,5 тисячі з них — діти. У КП «Київський метрополітен» назвали цей показник найвищим за останні роки. Загалом у режимі укриття працюють 46 підземних станцій.

Скільки втрачає метро на безоплатному вході

Фінансове питання для Києва суттєве. У 2025 році метрополітен сформував близько 3 млрд грн збитку — це 97% сукупного збитку двох головних комунальних перевізників столиці. Собівартість перевезення одного пасажира становила 43,7 грн, тоді як середній дохід від одного платного пасажира — лише 8 грн. Тобто пасажирські доходи покривали всього 18,3% собівартості перевезень.

З 15 липня разовий проїзд у комунальному транспорті Києва коштує 30 грн замість 8 грн. При цьому економічно обґрунтований тариф на 2026 рік для метро, за розрахунками транспортних підприємств, мав би становити 64,60 грн за поїздку. Після аналізу в КМДА визначили планову собівартість перевезення на рівні 31,37 грн — саме цей показник став основою єдиного тарифу в 30 грн.

Людина, яка приходить на станцію перечекати атаку, не повинна оплачувати вхід до укриття. Водночас проїзд є платним, якщо місто окремо не встановило іншого порядку. Однак на практиці провести чітку межу між цими двома категоріями складно: людина може спочатку зайти як до укриття, а згодом скористатися поїздом, або доїхати до потрібної станції та через тривогу лишитися там до відбою.

Як подорожчання вплинуло на пасажирів

Після підвищення тарифу місто вже зафіксувало зміни в пасажиропотоці. За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, з 15 до 31 липня наземним транспортом скористалося на 10,3% менше пасажирів, ніж у перші два тижні місяця. Водночас у КМДА наголошують, що вплинуло не лише подорожчання: у другій половині липня зросла тривалість тривог, а на окремих ділянках тривали ремонти.

Продаж місячних проїзних за період із 13 червня до 14 липня становив 37 547 одиниць, а з 15 липня до 14 серпня — уже 17 254, тобто скоротився більш ніж удвічі. За січень–липень 2026 року Київський метрополітен загалом перевіз 144,7 млн пасажирів, із них 20,1 млн — у липні.

Що відомо про рішення

Публічного рішення про повернення оплати під час жовтого рівня наразі немає. КМДА та «Київський метрополітен» офіційно не оголошували про зміну правил — місто лише говорить про продовження роботи зеленої лінії через Південний міст під час такого рівня загрози. Як повідомляє НЕНЬКА ІНФО, офіційної статистики про те, скільки поїздок під час жовтих тривог лишаються неоплаченими, місто поки не публікувало.

Раніше портал Знай повідомляв, метро Києва відновили на всіх лініях: інтервал руху — близько 6 хвилин .

Також наш портал інформував, що проїзд в електричках дорожчає до 150 грн: Укрзалізниця вводить нові тарифи з 12 жовтня .

Київські