На Кіровоградщині бракує 250 водіїв автобусів

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

На Кіровоградщині бракує 250 водіїв автобусів

29 жовтня 2026 р. 16:03

29 жовтня 2026 р. 16:03

У Кіровоградській області на міжміських та приміських маршрутах виник критичний дефіцит кадрів — регіону не вистачає близько 250 водіїв. З 167 існуючих маршрутів (89 міжміських та 78 приміських), які обслуговують 53 перевізники, зараз працює лише 210 керманичів.

Про це в коментарі «Суспільному» повідомив голова обласної асоціації перевізників Анатолій Голованов, передає Златопіль.

Через брак кадрів водії змушені працювати у виснажливому графіку. Зокрема, Віктор Гермаш, який обслуговує маршрут «Кропивницький – Нововолодимирівка», з початку повномасштабної війни працює один — його напарника мобілізували. У свої 59,5 років чоловік здійснює рейси з понеділка по п’ятницю.

Схожа ситуація і на напрямку «Кропивницький – Аджамка», де працює 62-річний Анатолій Уперенко. Щодня він долає 240 кілометрів, виконавши перший рейс о 07:00, а останній — о 18:00.

За словами заступниці директора одного з автопідприємств Наталії Баркар, у них дефіцит водіїв сягає 50%. За останній рік з компанії мобілізували п’ятьох працівників, а загалом від початку війни — сімох. Наразі весь штат водіїв на підприємстві складається з пенсіонерів, а знайти нові кадри не вдається.

Головна причина, чому приватні автопідприємства не мають змоги забронювати своїх співробітників — невідповідність критеріям критичності, встановленим Міністерством розвитку громад та територій України.

Щоб отримати статус критично важливого підприємства, необхідно виконати такі вимоги:

середня заробітна плата працівників має бути не меншою за три мінімальні — 25 941 грн (або від 21 618 грн для територій активних бойових дій);
наявність щонайменше трьох дозволів на приміські та міжміські маршрути;
резерв автобусів у розмірі не менше 10% від загальної кількості.

Як пояснює Наталія Баркар, забезпечити таку зарплату перевізники не спроможні, оскільки їхній дохід повністю залежить від вартості квитків (наразі вона становить від 25 до 70 грн залежно від відстані), а самовільно піднімати тарифи вони не можуть. Перевізники закликають уряд змінити критерії критичності для транспортної галузі.

Залежність пасажирів від стабільності рейсів є критичною. Наприклад, жителі приміських сіл, зокрема Аджамки, зазначають, що скасування автобусів позбавить їх можливості добиратися на роботу до обласного центру.

За даними Анатолія Голованова, наразі на Кіровоградщині статус критично важливих об’єктів та можливість бронювати водіїв мають лише комунальні підприємства — «Електротранс» у Кропивницькому та «Олександрійський транспорт» в Олександрії.

23 жовтня уряд ухвалив нову постанову, яка змінює порядок бронювання. Відтепер документи перевізників після розгляду профільним міністерством мають проходити додаткове узгодження через новостворений Координаційний центр, після чого остаточне рішення ухвалює обласна військова адміністрація. Поки що приватні перевізники регіону залишаються без можливості залучати та бронювати нові кадри.