Як цього року у Львові змінилась транспортна мережа та що поки не вдалося зробити

04 грудня 2024 р. 20:43

04 грудня 2024 р. 20:43

Фото умовне / Зручне місто

Запровадження електронного квитка

«Рік тому у Львові на усіх міських маршрутах стала доступною безготівкова оплата проїзду . Готівка майже зникла з обігу у пасажирських перевезеннях. За даними управління транспорту понад 85% львів’ян розраховуються ЛеоКартом, банківською картою або пристроєм з NFC » ,

Проте через деякий час після запуску е-квитка містяни були свідками збоїв у роботі системи. За словами представників ЛКП «Львівавтодор», на роботу електронної системи було здійснено хакерську атаку. Однак згодом вдалось відновити роботу АСОП(автоматизована система обліку пасажирів).

Загалом ситуація ще далека від ідеальної, каже голова транспортної комісії, «але можемо констатувати, що безготівкова оплата в громадському транспорті працює. Ми розуміємо, що для міста і для бюджету це найправильніша система, яка дає нам чіткі цифри пасажиропотоку. Також ми бачимо пікові години і можемо регулювати потрібну кількість трамваїв, тролейбусів на маршруті».

Таким чином у Львові мінімізували готівку в громадському транспорті, і водії уже не виконують роль «касирів», а мають можливість стежити за рухом.

Ігор Зінкевич

Крім того, з 12 липня цього року у громадському транспорті працює безоплатна пересадка для всіх пасажирів з ЛеоКарт. Львів’яни можуть безкоштовно пересісти на інший маршрут впродовж 40 хвилин. Це значно економить кошти громадян.

«Однак невирішеною досі є ситуація з абонементом та програмним забезпеченням для мобільних телефонів. Сподіваюсь, що найближчим часом департамент мобільності доопрацює ці речі з підрядником. Істотною перепоною, через яку не можемо впровадити абонемент на всі види транспорту, є невідповідність законодавства. На сьогодні перевізники очікують на оплату за кілометр. Така система працює в електротранспорті, проте неможлива поки в маршрутних перевезеннях».

За словами Ігоря Зінкевича, зараз тривають перемовини з міністерством, щоб запустити оплату за кілометр як пілотний проєкт у Львові.

Оновлення рухомого складу

У час повномасштабного вторгнення велика частка коштів – понад 1 мільярд гривень йде на потреби Збройних сил України. Відтак, закуповувати нові автобуси чи тролейбуси зараз не на часі, втім завжди можна знайти вихід, каже голова транспортної комісії ЛМР. Зокрема, місто отримує вживані Швейцарські трамваї у хорошому технічному стані.

«Для розуміння: один новий трамвай коштує близько 1 млн євро , а вживаний , який нам дарують закордонні друзі, – з перевезенням, сертифікацією, сплатою мита – близько 25 тисяч доларів . Крім цього, маємо ще певні домовленості про інші партії європейського електротранспорту».

Головне завдання, каже він, це якісні ремонти рухомого складу, щоб максимально довго тримати їх у робочому стані.

Створення мережі електрозарядок

«Ще на початку каденції ми обіцяли створення мережі електрозарядних станцій. Тож минулого року у Львові спростили процедуру отримання дозволу на встановлення зарядних станцій для електромобілів на комунальній земл і », – каже Ігор Зінкевич.

Це дало змогу розширити мережу електрозарядної інфраструктури, встановити прозорий порядок встановлення станцій зарядки електротранспорту. Також у Львові збільшили перелік локацій для розміщення зарядних станцій для електромобілів (22 місця).

Нещодавно цей перелік збільшили до 40 локацій. Зокрема, це площа Маланюка – вул. Скорика, 17, вул. Шевченка, 25 та 120, вул. Зелена, 281-А, вул. Масарика, 2, вул. Реміснича, 16-Г та проспект В. Чорновола, 95.

Встановлювати зарядні станції зможуть суб’єкти господарювання, звернувшись до міста із запитом щодо отримання відповідного дозволу.

Нові перевізники на ринку перевезень

Для того, щоб покращити роботу транспорту, збільшити кількість маршрутних таксі, вдалось залучити в місто нового перевізника «Епітранс», «Транс-Сіті». Ігор Зінкевич вважає, що це додаткові сили, які доповнили ті маршрути, які не виконувались. Зокрема, маршрути №12, №30 та №48 обслуговуватиме ТОВ «Епітранс». А маршрут №57 – ТОВ «Транс-Сіті». Йдеться про понад 30 автобусів середнього і великого класів.

Також триває створення нової транспортної мережі. Управління транспорту ЛМР представляло свої проєкти, але на сьогодні в місті не бачать економічно вигідної мережі.

Перехоплюючі паркінги

Над створенням перехоплюючих паркінгів у Львові працюють вже не один рік.

«На нашу пропозицію створено відповідну програму, в якій чітко вказано перелік місць , де вони будуть облаштовані. Усі розташовані на в’їздах у місто. Йдеться про створення хабів, де будуть розміщені магазини, вбиральні тощо. Мешканці матимуть змогу залишити авто і доїхати до місця призначення на громадському транспорті, не створюючи заторів на дорогах. Ця програма уже затверджена депутатами на сесії ЛМР».

Наступний крок – департамент архітектури має підготувати документацію для узаконення земельних ділянок.

Зокрема, визначено шість перспективних ділянок, а саме: перехоплюючий паркінг на вул. Б. Хмельницького (біля № 291), біля перехрестя вул. Городоцька – вул. Збиральна, на вул. Стрийській (біля Іподрому), на вул. Зеленій (біля № 407), на вул.Личаківській (біля № 281), біля перехрестя вулиць Т. Шевченка – І. Величковського.

Опубліковано в межах висвітлення діяльності Львівської міської ради

Львівські