Екологічні, але небезпечні електромобілі

26 жовтня 2025 р. 11:56

26 жовтня 2025 р. 11:56

На сайті Г оловного сервісного центру МВС Україн и йдеться про те, що у 2024 році зареєстрували 52 612 нових електрокарів, а якщо аналізувати дані цього року, то за вісім місяців 2025 уже зареєстровано 47 307 електромобілі. Тенденція очевидна: електромобілі стають масовим транспортом і в Україні. Але зростання кількості таких авто означає й інше — невдовзі країна зіткнеться з потребою переробки відпрацьованих батарей.

Журналістка «Гал-інфо» проаналізувала, як за кордоном вирішують проблему утилізації електромобілів та їхніх акумуляторів.

У компанії Tesla переконані , що продовження терміну служби акумуляторів є ефективнішим шляхом, ніж їхня переробка — як з екологічного, так і з економічного погляду. Тому перед тим, як вивести батарею з експлуатації, компанія намагається максимально продовжити її використання. Якщо ж акумулятор уже не відповідає потребам власника, його можуть відновити у будь-якому сервісному центрі Tesla у світі. У компанії наголошують: жоден літій-іонний акумулятор, який виходить з ужитку, не опиняється на сміттєзвалищі, бо усі відправляють на переробку.

ChargerPro пише, що акумулятори для електромобілів — це великі літій-іонні батареї, які належать до категорії небезпечних відходів. Вони містять токсичні метали, зокрема кобальт і нікель, тому якщо їх пошкодити або викинути на звалище, то може спричинитись пожежа, або витік шкідливих речовин у ґрунт і воду. Через свої розміри й потужність такі акумулятори підлягають лише спеціалізованій переробці або програмам повернення, а не звичайної утилізації.

Найбільший завод з переробки акумуляторів Hydrovolt у Європі знаходиться у Норвегії. На сайті компанії зазначають, що підприємство здатне щороку переробляти 12 000 тонн акумуляторних блоків, що еквівалентно приблизно 25 000 електромобілям. У 2022 році оператори Hydrovolt почали вручну демонтувати акумулятори, а у 2024 році компанія відкрила нову виробничу лінію, призначену для автоматичної розрядки та демонтажу акумуляторів.

Ми перші, хто має промислову автоматизовану установку для розрядки та демонтажу акумуляторів. Це важлива віха для нас і для нової галузі, яка розвивається та швидко зростає» , - Оле-Крістен Енгер, генеральний директор Hydrovolt.

Altilium - завод з переробки акумуляторів, що знаходиться у Великій Британії.  Компанія на своїх інтернет-ресурсах заявляє , що здатна відновлювати понад 99% графіту з акумуляторів, які завершили термін служби. Проведені випробування підтвердили: перероблений графіт має такі ж показники чистоти та фізичні властивості, як і первинний матеріал. Це створює екологічну та циклічну альтернативу видобутку нової сировини, зменшуючи вплив на довкілля.

У Польщі та Німеччині є завод AE Elemental, що спеціалізується на переробці акумуляторів. Підприємство каже , що щороку переробляє близько 86 000 акумуляторних блоків від електромобілів  і здатне відновлювати до 99% матеріалів, включно з нікелем, кобальтом, літієм, алюмінієм та графітом.

Redwood Materials - компанія, що знаходиться в Америці. Вона спеціалізується на перетворення використаних акумуляторних блоків на модульні системи накопичення енергії.

«Оскільки термін служби акумуляторів добігає кінця, ми виявили, що багато з них все ще зберігають понад 50% своєї корисної ємності, достатньої для повторного використання перед переробкою», - йдеться на сайті компанії.

Світ поступово вибудовує системи переробки акумуляторів. А от як із цим справи в Україні ми дослідимо у наступних публікаціях.

Романів Ольга

Львівські