Жінки за кермом автобуса: як львів’янки долають стереотипи та рятують місто від кадрового дефіциту

16 серпня 2026 р. 14:21

16 серпня 2026 р. 14:21

Жінки-водійки львівських автобусів показують чоловікам приклад бездоганної їзди

У Львівському комунальному автотранспортному підприємстві №1 дедалі більше жінок обирають нетипову для своєї статі професію — водійку міського автобуса. Наразі в АТП №1 працює семеро жінок-водійок, які обслуговують три міські маршрути: №10, №60 та №61. Середній вік цих працівниць становить 39–40 років, і більшість із них розпочала роботу приблизно рік тому, пише Суспільне .

Однією з них є 37-річна Леся Костур, яка вже дев’ять місяців водить автобус №10 маршрутом від Головного залізничного вокзалу до ТРЦ King Cross Leopolis. За фахом вона швачка-кравчиня, однак у різні роки встигла попрацювати продавчинею, кондитеркою та пекаркою. Про можливість безкоштовно навчитися керувати автобусом жінка дізналася з інтернет-оголошення і спочатку вирішила спробувати просто з цікавості.

«В інтернеті побачила набір на навчання для жінок з усієї України, які хочуть безкоштовно отримати права водійки автобуса. Ця пропозиція мене дуже заінтригувала. Спершу я записалася заради інтересу, але коли під час практики вперше сіла за кермо — зрозуміла, що мені це справді до душі», — розповідає Леся.

До навчання жінка вже мала посвідчення водія категорії В та досвід керування легковим автомобілем. Після завершення курсу вона отримала категорію D, яка дає право керувати автобусами. Рішення кардинально змінити рід діяльності спочатку не сприйняв навіть її чоловік — він до останнього не вірив, що дружина справді залишить роботу кондитера.

«Коли я сказала чоловікові про своє рішення, він намагався відмовити — мовляв, навіщо тобі це, це ж постійна дорога. Але я впертa: якщо чогось захотіла — іду до кінця», — усміхається водійка.

Пасажири здебільшого реагують на жінку за кермом позитивно. Леся пригадує лише один курйозний випадок: військовослужбовець, зайшовши до салону, зізнався, що побоюється їхати з нею. Утім, після поїздки він подякував і зізнався, що був приємно здивований майстерністю водійки. За її словами, вона давно звикла до уважних поглядів пасажирів і навіть знаходить у цьому натхнення.

Леся працює позмінно: два дні у першій половині дня, два — у другій, після чого має два вихідних. Ранкова зміна може розпочинатися о 6:55 або 7:31.

Більшість із семи жінок-водійок потрапила до підприємства завдяки освітньому проєкту She Drives, який надає жінкам можливість безкоштовно опанувати керування громадським транспортом і здобути категорію D. Проєкт повністю покриває витрати на теоретичну та практичну підготовку, навчання в автошколі й складання іспитів. Ще троє жінок знайшли інформацію про вакансії самостійно — через соціальні мережі. Двоє з нинішніх водійок мають досвід керування тролейбусом у Львівелектротрансі, однак, за їхніми словами, автобус є маневренішим і зручнішим у міському русі, тому повертатися до електротранспорту вони не планують. Решта прийшла з абсолютно різних сфер — серед них колишні пекарки, продавчині та медики.

Директор АТП №1 Сергій Климчук розповідає, що загалом на підприємстві працює 598 водіїв. Адаптуватися новим працівницям допомагали колеги-чоловіки — без жодних упереджень чи відмов від спільних виїздів. За спостереженнями керівника, жінки виявилися стриманішими й акуратнішими за чоловіків: рідше порушують правила, не схильні до агресивної їзди. Показовим є й те, що інші учасники дорожнього руху частіше поступаються дорогою автобусу, коли бачать за кермом жінку.

«Жінки, які працюють на нашому підприємстві, показують чоловікам приклад того, як треба працювати», — підкреслює Сергій Климчук.

Разом з тим підприємство гостро відчуває нестачу кадрів — наразі бракує близько 100 водіїв. Ситуацію ускладнила повномасштабна війна: від лютого 2022 року до лав Збройних сил України мобілізували 80 працівників АТП №1. Підприємство активно розвивається та закуповує новий транспорт середнього і великого класу, що лише посилює потребу в персоналі.

Керівник зазначає, що успішна робота водієм залежить не лише від навичок водіння, а й від психологічної готовності до міського трафіку, заторів і дорожніх перекриттів. Претендент також повинен розумітися на базовому влаштуванні автобуса — щоб у разі дрібної несправності самостійно визначити причину, а при серйозніших проблемах — оперативно зв’язатися з диспетчером і викликати технічну службу.

Заробітна плата водія залежить від кількості відпрацьованих змін і годин та в середньому становить від 32 до 40 тисяч гривень на руки. Ранкові зміни можуть розпочинатися вже о 5:00–5:30.

Набір на проєкт She Drives триває. Охочі можуть заповнити електронну анкету та звернутися до ЛКП. Для вступу необхідні наявний водійський досвід та бажання працювати у сфері міського пасажирського транспорту.

Львівські