У Львові зросте вартість проїзду до 35 гривень

23 вересня 2026 р. 11:31

23 вересня 2026 р. 11:31

Що може чекати на міський транспорт Львова

У Львові знову постало питання можливого перегляду вартості проїзду в міському громадському транспорті. Головними чинниками є значне зростання цін на дизельне пальне, а також багатомільйонна заборгованість Львівської міської ради перед автомобільними перевізниками за надані послуги з перевезення пільгових категорій громадян.

Детальніше про ситуацію в етері YouTube-каналу Львівської мануфактури новин розповів директор концерну «Екопастранс» Ігор Самардак, пише Четверта студія .

За словами очільника концерну, перегляд регульованого тарифу в місті є фактично неминучим кроком, оскільки міська влада досі не розрахувалася за замовлені пільгові перевезення за перше півріччя. У Львові пільгові категорії складають близько 50% від загального пасажиропотоку, а загальна сума боргу мерії перед автотранспортними підприємствами вже сягнула орієнтовно 50 мільйонів гривень.

«Без перегляду тарифу, якщо Львівська міська рада не знайде ресурси оплатити замовлені послуги з пільгового перевезення, то транспорт почне зупинятися. В першу чергу це буде стосуватися тих маленьких, неліквідних маршрутів, тому що Львів дуже добре забезпечений транспортом у всі точки доїзду, і є транспорт, який є соціальним. Це навантаження завжди несли перевізники. Але на сьогоднішній момент місто не доплатило близько 20% від компенсації. А це чисте недоотримання виручки в бізнесі, де рентабельність лише максимум 5% при хорошому тарифі», — наголосив Ігор Самардак.

При цьому облік пільговиків здійснюється через систему Leocard, а відшкодування з бюджету нараховується за найнижчим затвердженим тарифом. Проте навіть за таких умов місто не доплатило перевізникам близько 20% від належної компенсації, що призвело до недоотримання підприємствами орієнтовно 10% чистої виручки.

Окрім бюджетної заборгованості, на роботу транспорту критично тисне ситуація на ринку пального. Середня вартість дизельного палива у Львівській області коливається в межах 99–104 гривень за літр. Оскільки пальне складає до 40% у структурі собівартості проїзду, його стрибок суттєво погіршує фінансовий стан підприємств.

За оцінкою Ігоря Самардака, якщо міська рада не знайде ресурсів для покриття боргів та компенсації збитків, транспортний сектор може зіткнутися з вимушеним скороченням рейсів. Першими під загрозу зупинки або зменшення випусків потраплять найменш економічно вигідні та соціальні маршрути. Йдеться про приміські напрямки Львівської ОТГ, а також міські маршрути з низьким пасажиропотоком, такі як №25, №27, №33 та №39. Загалом ризик часткового чи повного зникнення стосується до 30% усіх автобусних маршрутів міста.

Нагадаємо, що останній перегляд вартості квитків у громадському транспорті Львова відбувся у травні цього року, коли ціну проїзду встановили на рівні 26 гривень при безготівковій оплаті та 30 гривень при розрахунку готівкою. У разі подальшого ігнорування проблеми з боку міського бюджету та подальшого зростання цін на пальне, економічно обґрунтована вартість квитка може зрости щонайменше ще на 20%, повернувшись до обговорюваної раніше позначки у 35 гривень.

Коментарі

Позначки: Ігор Самардак , Андрій Садовий , вартість проїзду , Львів , маршрутки Львова , маршрутки Садового

Львівські