Біля Радехова на Львівщині розглядають створення транспортного аеропорту та нового логістичного вузла

24 вересня 2026 р. 12:32

24 вересня 2026 р. 12:32

Ідея нового транспортного аеропорту на Львівщині поступово переходить із площини загальних дискусій до конкретнішого територіального планування. Однією з локацій, яку нині розглядають для такого об’єкта, стала територія поблизу Радехова — між Вузловим і містом, уздовж траси Львів — Луцьк.

Про це йшлося 22 вересня 2026 року під час засідання постійної комісії Львівської обласної ради з питань розвитку місцевого самоврядування.

Йдеться про ділянку, де раніше працювало сільськогосподарське летовище. Її особливість полягає в тому, що поруч уже є автомобільна та залізнична інфраструктура, а сама територія має нижчу щільність забудови, ніж околиці Львова.

Чому увага змістилася у бік Радехова

Заступник директора департаменту архітектури та розвитку містобудування Львівської ОВА Віктор Ващук назвав перспективною ділянку між дорогою на Луцьк і цукровим заводом у Радехові.

У цьому випадку мова йде не лише про саме летовище. Територію пропонують розглядати ширше — як можливий транспортно-логістичний вузол, де авіаційне сполучення могло б поєднуватися з автомобільним і залізничним.

Залізниця в цій зоні вже є, хоча вона потребує реконструкції.

За словами Ващука, район сьогодні не належить до найбільш динамічних у Львівській області. Водночас розвиток транспортної авіації або суміжних логістичних напрямів може надати цій території інше функціональне значення.

Саме в цьому і полягає економічна логіка такого планування: новий об’єкт розглядають не окремо, а як частину більшого транспортного коридору.

Львів має дедалі менше простору для розширення авіаційної інфраструктури

Пошук альтернативної локації пов’язаний і з обмеженнями, які існують навколо міжнародного аеропорту «Львів».

Щільна житлова забудова навколо міста суттєво звужує можливості для розвитку аеропорту. Додатковим фактором залишається земельний конфлікт між Львовом і Сокільницькою громадою.

Віктор Ващук пояснив, що частина нинішніх суперечностей бере початок із планувальних рішень інституту «Украеропроект» 2005 року.

У генеральному плані розвитку аеропорту, який готували до Євро-2012, можливість розширення летовища передбачалася. Водночас розвиток не мав спричинити збільшення шумових зон або інших обмежень для сусідніх територій.

Тепер же будь-яке розширення таких зон безпосередньо зачіпало б інтереси мешканців Львова, Сокільників та Зимної Води.

Тому нову транспортну та авіаційну інфраструктуру в області пропонують планувати там, де щільність населення нижча, а земельних обмежень менше.

Варіант зі Стриєм також має обмеження

Ще однією потенційною локацією міг би бути аеродром «Львів-2» у Стрию.

Однак, за словами Ващука, сьогодні цей об’єкт не відповідає сучасним вимогам безпеки.

Основними проблемами є:

• недостатня довжина злітно-посадкової смуги;
• щільна забудова з боку Стрия;
• обмежені можливості для подальшого розширення території аеродрому.

Ці фактори фактично звужують можливості для розвитку там повноцінного сучасного транспортного аеропорту.

Новий транспортний коридор може з’явитися між Вузловим і Радеховом

Паралельно у Львівській області працюють над змінами до схеми планування території регіону.

Це важливий етап, оскільки саме така документація визначає, де в майбутньому можуть з’являтися великі інфраструктурні об’єкти та які земельні ділянки необхідно для них резервувати.

Оновлена схема має стати основою для комплексних планів територіальних громад та передбачити землі для об’єктів загальнодержавного значення.

Серед питань, які зараз аналізують:

• майбутнє міжнародного аеропорту «Львів» та аеродрому «Львів-2»;
• можливість створення транспортного коридору між Вузловим і Радеховом;
• розвиток індустріальних парків з урахуванням санітарно-захисних зон;
• розвиток вітрової та гідроенергетики, а також малих підземних атомних реакторів;
• співвідношення розвитку транспортної інфраструктури з територіями природно-заповідного фонду.

Окремий акцент роблять саме на зоні між Вузловим і Радеховом. Тут уже сформовані транспортні артерії та є залізничне сполучення.

Сьогодні значна частина цієї території має сільськогосподарське призначення. Водночас створення транспортного коридору розглядають як можливий чинник для залучення інвестицій у район.

Санітарні зони також впливають на економіку територій

Планування індустріальних парків у регіоні має ще одне обмеження — санітарно-захисні зони підприємств сільськогосподарського профілю.

Зокрема, для птахофабрик такі зони можуть становити від 1 000 до 10 000 метрів.

Для просторового планування це суттєвий фактор, адже подібні обмеження можуть охоплювати значні площі та впливати на вибір земель під промислову чи транспортну інфраструктуру.

Біля львівського аеропорту триває суперечка щодо забудови

Окремим елементом усієї дискусії залишається ситуація в Сокільниках.

Наприкінці 2024 року Сокільницька сільська рада внесла до нового генерального плану ділянки біля злітно-посадкової смуги міжнародного аеропорту «Львів» під житлову забудову.

Львівська міська влада виступила проти такого рішення. У місті заявляли, що житлова забудова може потрапити в санітарно-захисні та шумові зони аеропорту, а також обмежити можливості його подальшого розвитку.

Як альтернативу для житлової забудови пропонували інші земельні ділянки, розташовані поза зоною впливу летовища.

Згодом Львів представив інший підхід до використання спірної території. На землях, які розглядали під житло, запропонували розмістити вантажний термінал і логістичні центри.

У квітні 2024 року до врегулювання питання долучилася Львівська ОВА. 24 квітня сторони підписали меморандум про співпрацю, який має регулювати забудову територій біля аеропорту з урахуванням інтересів мешканців Сокільників.

Радехів розглядають як частину ширшої транспортної моделі

Таким чином, питання нового транспортного аеропорту на Львівщині сьогодні розглядають значно ширше, ніж просто будівництво злітно-посадкової смуги.

У випадку території біля Радехова мова йде про поєднання кількох видів інфраструктури — автомобільної, залізничної та авіаційної.

Саме тому зона між Вузловим і Радеховом потрапила до переліку територій, які планують врахувати під час оновлення схеми просторового розвитку Львівської області.

Львівські