Львівелектротранс отримав три нові автомобілі-платформи MAN для ремонту контактних мереж

09 листопада 2026 р. 15:27

09 листопада 2026 р. 15:27

Львівське комунальне підприємство “Львівелектротранс” поповнило свій автопарк трьома новими автомобілями-платформами марки MAN. Техніку підприємство отримало на початку вересня, а за цей час встигли підготувати персонал, провести сертифікацію та технічний огляд, після чого машини ввели в експлуатацію. Наразі вони повністю готові до виїздів на об’єкти міської інфраструктури.

## Фінансування за програмою державної підтримки, пише ЛМР .

Придбання нової техніки відбулося за кредитні кошти в рамках програми “Доступні кредити 5-7-9%”. Вартість трьох автомобілів становить 27 мільйонів гривень.

Директорка підприємства Ірина Іванишин розповіла, що це вже друга партія спецтехніки, закупленої останнім часом. Раніше компанія придбала п’ять мікроавтобусів FIAT Ducato для аварійних бригад та автовишку на шасі IVECO для обслуговування контактної мережі.

Загальна вартість усієї закупленої спецтехніки сягає 44 мільйони гривень, з яких 40 мільйонів — кредитні кошти. Власний внесок підприємства склав 4,5 мільйона гривень (10% вартості), решту 90% покрили за рахунок кредиту. Погашати позику планують власними коштами протягом п’яти років, і станом на сьогодні вже виплачено 3,5 мільйона гривень.

За словами директорки, на балансі підприємства перебуває 80 одиниць спецтехніки, тож оновлення торкнулося поки найкритичніших автомобілів. У майбутньому, за наявності можливостей, модернізацію автопарку планують продовжити.

## Переваги нової техніки

Нові автомобілі мають низку функціональних переваг порівняно зі старою технікою. Машини оснащені спеціальними відсіками для зберігання інструментів і ремонтного обладнання, а також окремим теплим приміщенням для аварійної бригади.

Особливо важливою перевагою є маневрена електрична автовишка, яка може рухатися не лише вертикально, а й убік. Це дозволяє точно підводити працівників до потрібної ділянки контактної мережі без необхідності постійно переміщувати сам автомобіль. Керування платформою здійснюється за допомогою двох пультів, розташованих з різних боків машини.

Заступник головного інженера підприємства Роман Муляр зазначив, що нова техніка значно комфортніша для персоналу. Якщо раніше ремонтне обладнання доводилося складати докупи в обмеженому просторі, то тепер для нього передбачені спеціальні відсіки з нержавіючої сталі. Нижня частина кузова оцинкована, що робить техніку стійкішою до зношування та продовжує термін її служби.

Важливою технічною характеристикою є повнопривідне шасі автомобілів. Ця особливість особливо актуальна для обслуговування контактної мережі на відкритих ділянках колії — зокрема на Сихівському напрямку та в районі вулиці Княгині Ольги. Взимку стара техніка мала труднощі з доступом до цих об’єктів, через що доводилося залучати додаткові автомобілі. Нові машини здатні самостійно діставатися до таких місць.

## Досвід працівників підтверджує необхідність оновлення

Різницю між старою та новою технікою особливо відчувають працівники підприємства з багаторічним стажем. Богдан Клебан, який 15 років працює на автомобілях аварійної служби, розповів про проблеми застарілої техніки.

За його словами, стара техніка амортизаційно зношена, працює цілодобово і часто виходить з ладу, потребуючи постійного ремонту. Стара автовишка могла рухатися лише вгору та вниз, тож навіть для незначного зміщення працівника доводилося переміщувати весь автомобіль, що іноді вимагало зупинки руху транспорту навколо. Також виникали складнощі з під’їздом до опор, розташованих поза межами тротуару або серед дерев у парках.

## Масштаб роботи підприємства

На балансі “Львівелектротрансу” перебуває 136 кілометрів тролейбусної та 81 кілометр трамвайної контактної мережі. Фахівці підприємства не лише реагують на аварійні виклики, а й здійснюють планові огляди та займаються будівництвом нових мереж. Очікується, що оновлена техніка допоможе виконувати ці завдання якісніше, безпечніше та оперативніше.

Львівські