Пільгові перевезення під питанням: чому зменшили кількість талонів і що чекає пенсіонерів далі

06 листопада 2025 р. 15:49

06 листопада 2025 р. 15:49

Чотири талони на місяць для пільгового перевезення автобусом ще на початку року викликали невдоволення серед тієї категорії південноукраїнців, що виживає за рахунок своїх дачних ділянок.

А коли у жовтні, наприкінці дачного сезону, перевізник зовсім перестав приймати талони за проїзд, люди обурилися. З цього приводу пенсіонери-дачники зустрічалися з міським головою та прийшли на сесію міської ради.

Зрештою проблема була врегульована: мер взяв на себе відповідальність за відновлення пільгових перевезень, а депутати на пленарному засіданні виділили додаткові гроші на погашення заборгованості перевізнику та до кінця поточного року.

Але питання залишилися. Південноукраїнцям, зацікавленим у пільгових перевезеннях, бракує інформації. Звідси і нерозуміння ситуації.

Тому ми взяли з інтернету один з характерних коментарів під нашими матеріалами стосовно дачних талонів та попросили відповісти на нього Ларису Заболотну, заступницю начальника управління соціального захисту населення Південноукраїнської міської ради.

Думка мешканки

Наталя Горлова:

Відповідь управління соціального захисту

1. Бюджетні обмеження

Лариса Заболотна:

• У проєкті бюджету на 2025 рік ми просили 7,5 мільйонів гривень. Така була потреба. Нам було доведено лише 3,7 мільйони. Тому вирішили з 8 талонів перейти на 4.
• З метою економії відмовилися від маршруту Південноукраїнськ – Арбузинка, тому що він виходить за межі території нашої громади.
• У лютому перевізник підвищив вартість проїзду. Ми сподівалися, що він підвищувати не буде, бо в минулому році вже підвищував. На Костянтинівку і Бузьке квитки були по 20 і 30 гривень, стали по 30 і 40 відповідно. Тому виділені з бюджету кошти використалися швидше, ніж планувалося.

2. Хто отримує талони

• Ми ніколи не розраховували на всіх пільговиків – це 11 тисяч пенсіонерів плюс ще майже 700 людей інших пільгових категорій, тому що не всі вони користуються міськими і приміськими маршрутами.

• Не у всіх є потреба їздити в село і на дачі. Люди більше стали користуватися талонами. Ми підрахували, цього року по талонах їздять – 5 577. Хоча зазвичай було в середньому 3,5 тисячі.

Якби пільговики могли використовувати влітку зимові та весняні талони, то воно б потягнуло більшу суму.

3. Чому не грошова компенсація

• Якщо видавати компенсацію грошима, то платити треба було б усім майже 12 тисячам пільговиків, що коштувало б близько 20 мільйонів гривень.
• Зараз витрати становлять приблизно 5 мільйонів гривень:
  • 3,7 млн - базова сума з бюджету;
  • 547 тис. грн - додатково на погашення боргу перевізникам за вересень-жовтень;
  • 900 тис. грн - на перевезення до кінця року.

• 3,7 млн - базова сума з бюджету;
• 547 тис. грн - додатково на погашення боргу перевізникам за вересень-жовтень;
• 900 тис. грн - на перевезення до кінця року.

4. Про електронні картки

• Харківська фірма нам запропоновувала проєкт на 6 млн гривень. Для цього треба рішення виконкому, сесії, щоб виготовити ці картки, бази. Вони працюють через інтернет.
• А в нас на Бузькому інтернет не тягне, і на дачах «Протон».

5. Контроль і зловживання

• Талони – найефективніший спосіб. Ми перевіряємо, але є якісь зловживання. Перевізникам писали листи, щоб обов’язково звіряли талони з посвідченнями.
• На талоні вказано, що без посвідчення він не дійсний.

6. Плани на 2026 рік

• На наступний рік будемо просити на пільгові перевезення не менше цьогорічної суми. Але якщо міська рада виділить менше, треба буде розраховувати.

У першу чергу це стосується пільгових категорій: учасників бойових дій, членів сімей загиблих, чорнобильців, дітей-сирот, багатодітних, а потім вже пенсіонерів.

Миколаївські