Дротів не буде, але тролейбуси їздитимуть: що придумали для Корабельного району

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Дротів не буде, але тролейбуси їздитимуть: що придумали для Корабельного району

23 січня 2026 р. 17:21

23 січня 2026 р. 17:21

У Миколаєві відмовилися від реалізації проєкту будівництва нової тролейбусної лінії до Корабельного району . Натомість місто робить ставку на будівництво тягових підстанцій , які дозволять забезпечити роботу тролейбусів з автономним ходом. Про це стало відомо під час звіту представників Департаменту житлово-комунального господарства Миколаївської міської ради за 2025 рік , який відбувся у четвер, 22 січня 2026 року.

Як повідомив заступник директора департаменту Артем Сапожник , частину робіт у межах цього проєкту було виконано ще до повномасштабного вторгнення рф . Після початку війни проєкт переглянули: уже реалізовані елементи відкоригували, виокремили в окремі черги та поступово ввели в експлуатацію. За його словами, це дозволило передати готові об’єкти профільним комунальним підприємствам — КСМЕП , КП «Миколаївелектротранс» та КП ГДМБ . Водночас подальшу реалізацію саме цього проєкту міська влада вважає недоцільною, оскільки потреба в будівництві повноцінної тролейбусної лінії наразі відпала . Надалі питання розвитку електротранспорту перебуватимуть у компетенції «Миколаївелектротрансу» .

Перший заступник директора департаменту Ігор Набатов уточнив, що підприємство «Миколаївелектротранс» наразі активно співпрацює з міжнародною організацією DRC . Співпраця зосереджена на реалізації ідеї будівництва тягової підстанції у Корабельному районі , яка дозволить заряджати тролейбуси та підтримувати їхню роботу без прокладання нової контактної мережі.

Таким чином, логіка розвитку електротранспорту у Корабельному районі зберігається, однак уже в іншому форматі — через альтернативні можливості та без залучення коштів бюджету Миколаєва .