«Менше рейсів, але точно за графіком»: що пропонує первомайчанин

09 жовтня 2026 р. 08:27

09 жовтня 2026 р. 08:27

Первомайчанин, військовий Сергій Мєркутов пропонує переглянути графіки громадського транспорту з урахуванням пасажиропотоку та реальних можливостей перевізників. На його думку, краще залишити менше рейсів, але виконувати їх за розкладом. А сам розклад має бути не лише в документах, а й на зупинках та в соцмережах.

Родині потрібно планувати дорогу до школи та на секції

Сергій Мєркутов давно живе у Первомайську, а з 2012 року — на Дроздовці. Разом із дружиною виховує трьох дітей. Старша донька вже доросла, двоє молодших — школярі.

Громадським транспортом родина Сергія користується регулярно. Основний для них маршрут — №101. Ним жителі Дроздовки та мікрорайону Цукрового заводу дістаються до центру й інших частин міста.

Іноді пасажири намагаються сісти на автобуси, які їдуть до навколишніх сіл. Проте, за словами Сергія, водії не завжди забирають людей у межах міста, навіть коли маршрутка №101 переповнена. Тому мешканці мікрорайону здебільшого розраховують саме на неї.

Особливо потрібен транспорт зранку, коли люди їдуть на роботу та навчання, і ввечері, коли повертаються додому. Один із синів Сергія відвідує спортивну секцію. Після занять дорога, яка маршруткою зайняла б близько 15 хвилин, іноді розтягується з восьмої до десятої вечора.

Первомайці скаржаться, що ввечері та у вихідні перевізники не дотримуються графіків руху громадського транспорту Автор: Юлія Савва

У графіку маршрутка є, а на зупинці — немає

За спостереженнями Сергія, вранці маршрутки переважно виходять на рейси. Вони переповнені, але люди все ж дістаються до шкіл і на роботу. Активно транспорт курсує і наприкінці робочого дня — приблизно до 18:00.

Пізніше пасажирів стає менше — і разом із ними меншає маршруток.

— Після сьомої-восьмої вечора сільських автобусів уже немає. Залишається тільки 101-й маршрут. Можна сидіти на зупинці й бачити, як маршрутка повертається із Цукрового заводу. А потім чекати, поки вона доїде до «Фрегата» і знову піде на коло, — розповідає Сергій.

Відсутність чергової машини зазвичай пояснюють тим, що транспорт зламався або немає кому працювати.

Сергій не заперечує, що перевізникам може бракувати водіїв, транспорт справді ламається, а вечірні рейси з кількома пасажирами можуть бути збитковими. Але для людей проблема починається тоді, коли рейс є у графіку, а маршрутка на зупинку не приїжджає. І пасажир не знає, скільки чекати: пів години, годину чи довше.

Пасажири воліли б бачити у графіку менше рейсів, але бути впевненими, що транспорт приїде в зазначений час Автор: Юлія Савва

Не більше маршруток, а реальний графік

Сергій Мєркутов не закликає просто випустити на маршрути більше машин. Сьогодні його пропозиція інша: спочатку з’ясувати, скільки людей і в які години користуються транспортом, а також скільки рейсів перевізники справді можуть виконати.

Для цього, вважає він, варто поспостерігати за роботою маршрутів: порахувати пасажирів у різний час, визначити години найбільшого навантаження та перевірити, які рейси регулярно зникають із графіка.

А вже на основі цих даних скласти розклад, якого перевізники дійсно зможуть дотримуватися.

— Я розумію, що після шостої-сьомої вечора маршрут може бути нерентабельним. То хай буде одна маршрутка на пів години, але щоб вона була стовідсотково. Оце, на мою думку, рішення, — каже Сергій.

Якщо транспорт ходитиме рідше, але у визначений час, пасажири зможуть підлаштувати під нього завершення занять, роботу чи інші справи. Не доведеться виходити на зупинку й чекати невідомо скільки.

— Я скажу синові: «Сьогодні із секції виходиш не о восьмій, а о 20:20. О 20:30 сідаєш у маршрутку — і за 15 хвилин ти вже на Дроздовці». Головне, щоб цього графіка справді дотримувалися, — пояснює Сергій.

Один рейс, на який розраховував увесь мікрорайон

Проблема з транспортом на Дроздовці виникла не сьогодні. Сергій згадує автобус №9А, який колись раніше заїжджав у мікрорайон. Ним користувалися школярі, люди старшого віку та батьки з дітьми.

Автобус вирушав від пологового будинку, заїжджав на Дроздовку, прямував до Кінецьполя, а потім повертався назад. У мікрорайоні він був приблизно о 7:20. Рейс був лише один, але люди знали його час і планували свій ранок.

Та іноді автобус не приїжджав. Коли Сергій звернувся до управління пасажирських перевезень, йому пояснили: машину могли відправити на інший маршрут, якщо там ламався транспорт.

— Я питав: як можна зняти один-єдиний рейс, на який чекають люди? Комусь потрібно до лікарні, комусь — відвезти дитину до школи чи садочка. Ми теж хочемо нормально дістатися до міста, — говорить Сергій.

Він переконаний: із подібними труднощами стикаються не лише жителі Дроздовки. Без власної машини громадський транспорт особливо важливий для мешканців віддалених мікрорайонів Первомайська.

— У місті облаштовують парк, пляж «Райдуга», але до них ще потрібно якось дістатися, а потім повернутися додому. От захочемо ми з дружиною влітку о п’ятій вечора поїхати до парку, прогулятися, випити кави. А яким транспортом потім добиратися назад? Без власної машини звичайна прогулянка перетворюється на проблему, — говорить Сергій Мєркутов.

На кожній зупинці має бути розклад із часом прибуття транспорту саме на цю зупинку, а не лише графік руху між кінцевими Автор: Юлія Савва

Розклад — на зупинках і в соцмережах

Навіть реальний графік не допоможе, якщо пасажири не знатимуть, де його знайти. Сергій пропонує публікувати актуальний розклад у соціальних мережах і розмістити його на зупинках.

Таку систему він побачив під час поїздки до Вінниці. На зупинках там є карти маршрутів, перелік транспорту та час його прибуття.

— На кожній зупинці людина бачить, які маршрути тут проходять і коли вони мають приїхати саме сюди. Не думаю, що для Первомайська це неможливо. У нас не мегаполіс, — каже Сергій.

Редакція Гард.City оформить пропозицію Сергія Мєркутова письмово та передасть її до Первомайської міської ради. Про відповідь повідомимо читачів.

А у вас є пропозиції, як покращити роботу громадського транспорту у Первомайську? Пишіть у коментарях.

Миколаївські