Після 55 років життя тільки починається: списані шведські трамваї їдуть працювати до Миколаєва

05 листопада 2026 р. 11:53

05 листопада 2026 р. 11:53

У Гетеборзі їх готували до списання та утилізації, а в Миколаєві планують випустити на маршрути після переобладнання.

До Миколаєва 2 листопада 2026 року доставили перший тестовий трамвайний вагон зі шведського міста Гетеборг . Але за повідомленнями про міжнародну допомогу та поповнення міського електротранспорту є цікава деталь: миколаївцям передають справжні трамваї-пенсіонери, виготовлені ще у 1969–1972 роках . Тобто у 2026 році цим вагонам уже 54–57 років !

Йдеться про трамваї моделі Hägglund M29 , які понад пів століття перевозили пасажирів у Гетеборзі . У Швеції від цього рухомого складу поступово відмовляються на користь сучасних вагонів, а старі трамваї планували списати та утилізувати. Тепер вони отримають шанс на друге життя в Миколаєві .

Про прибуття вагона та його вік повідомив у Facebook Олег Васильев . Інформацію про прибуття також підтвердила Миколаївська міська рада .

У Швеції готували до утилізації, а Миколаєву подарували

Як повідомляв шведський телеканал SVT , 40 трамваїв M29 , які планують передати Україні, раніше готували до виведення з експлуатації. Без домовленості з Миколаєвом їх очікувала утилізація.

На сайті компанії Göteborgs Spårvägar для всіх вагонів цієї серії, що залишалися в експлуатації, датою завершення роботи було зазначено 1 червня 2026 року .

Причина відмови від старого транспорту — оновлення трамвайного парку шведського міста. На заміну M29 надходять сучасні низькопідлогові вагони M34 , які вводять в експлуатацію протягом 2025–2027 років .

Водночас передача старого транспорту Україні дозволяє шведській стороні уникнути частини витрат на його утилізацію.

Пів століття роботи: що відомо про трамваї M29

Вагони Hägglund M29 виготовляли у шведському місті Ерншельдсвік з 1969 до 1972 року . Загалом виробили 60 таких трамваїв .

За інформацією шведського трамвайного товариства, технічні характеристики моделі такі:

• Довжина вагона — 15,13 метра .
• Ширина — 2,65 метра .
• Маса — близько 17 тонн .
• Максимальна швидкість — 60 км/год .
• Пасажиромісткість — 118 людей , зокрема 36 місць для сидіння .

Це вагони старої високопідлогової конструкції, які не мають тих переваг доступності, що властиві сучасним низькопідлоговим трамваям.

За десятиліття експлуатації ці вагони стали одним із впізнаваних символів громадського транспорту Гетеборга .

Попри поважний вік, шведські транспортники підтримували їх у робочому стані. Зокрема, у 2022 році компанія Göteborgs Spårvägar ухвалила рішення відремонтувати 20 трамваїв M29 , щоб вони могли безпечно працювати до завершення експлуатації серії.

Під час ремонтів усували корозію кузовів, відновлювали металеві конструкції, ремонтували електричні та пневматичні системи, замінювали окремі компоненти й оновлювали фарбування. Про ці роботи повідомляло саме транспортне підприємство Гетеборга .

За інформацією, наведеною Олегом Васильевим , вагони регулярно проходили заводські ремонти та капітальні оновлення. Донедавна вони працювали на регулярних трамвайних лініях і перебувають у хорошому технічному стані.

Однак проведені ремонти не змінюють факту, що основні конструкції трамваїв були виготовлені понад пів століття тому .

Старенькі трамваї ще й доведеться переробляти

Перший шведський вагон доставили до депо КП ММР “Миколаївелектротранс” 2 листопада 2026 року . Але одразу вийти на міські маршрути він не зможе.

Головна технічна проблема — різна ширина трамвайних колій:

• У Гетеборзі — 1435 мм .
• У Миколаєві — 1524 мм .

Щоб пристосувати шведські вагони до миколаївської інфраструктури, фахівцям підприємства необхідно замінити колісні осі, переобладнати візки та провести технічні випробування.

Після переобладнання трамвай має пройти обов’язкові технічні перевірки та випробування на миколаївських коліях. Лише після цього його зможуть допустити до перевезення пасажирів.

Працівники “Миколаївелектротрансу” вже відвідували Швецію , де вивчали конструкцію вагонів, особливості їхнього обслуговування та можливості переобладнання.

Директор підприємства Юрій Сметана раніше зазначав, що, попри вік, шведські вагони перебувають у значно кращому технічному стані, ніж більшість трамваїв, які сьогодні працюють у Миколаєві .

Проте конкретну вартість переобладнання всієї партії 40 вагонів і строки завершення цих робіт поки не оприлюднили.

Ще 39 трамваїв-пенсіонерів очікують на переїзд

Загалом домовленості передбачають передачу 40 шведських трамваїв . Перший вагон уже прибув до Миколаєва , ще 39 залишаються в межах програми постачання.

Наступні 10 одиниць місто розраховує отримати у 2027 році , а решту транспорту планують передавати поетапно протягом 2027–2028 років .

За попередніми домовленостями, самі трамваї передаються безкоштовно , а витрати на їхнє транспортування покриває шведська сторона.

Співпрацю між містами координував Рагнар Лунд , директор платформи Rethinking Cities in Ukraine.

Міський голова Олександр Сєнкевич , коментуючи прибуття першого вагона, пояснив, що саме його адаптація та вихід на лінію мають передувати подальшій передачі трамваїв.

“Це перший трамвай, який ми отримали від міста Гетеборг. Надалі ми маємо його адаптувати, і після того, як він вийде на лінію, отримаємо й інші. Дякую нашим партнерам та працівникам “Миколаївелектротрансу”, які поїхали в Швецію, подивилися, як можна переобладнати трамваї, і отримали гарні відгуки про подальшу співпрацю. Сподіваюся, що найближчим часом цей трамвай уже вийде на колії міста Миколаєва”.

Отже, Миколаїв отримує можливість поповнити трамвайний парк без витрат на придбання вагонів. Але водночас місту доведеться організувати подальшу експлуатацію, ремонт та технічне обслуговування транспорту, виготовленого ще наприкінці 1960-х — на початку 1970-х років .

Головне питання тепер — не лише коли трамваї-пенсіонери вийдуть на маршрути Миколаєва, а й скільки коштуватиме їхнє переобладнання та як довго вони зможуть працювати після понад півстолітньої експлуатації у Швеції.

Поки що конкретної дати першого пасажирського рейсу не оголошено.

Фото: Kārlis Paikens — згідно з підписом до публікації Олега Васильева.

Раніше ми писали:

• До кінця року очікують ще десять вживаних вагонів із Ґетеборга
• Шведські трамваї для Миколаєва: перший вагон уже в депо
• 40 вживаних трамваїв зі Швеції для Миколаєва: працівники “Миколаївелектротрансу” вже вирушили у Гетеборг
• Без грошей і з іншою колією: чи зможе Миколаїв запустити уживані 40 трамваїв з Гетеборгу
• 40 трамваїв для Миколаєва: шведська компанія готова передати вагони, потрібно лише рішення рад

Миколаївські