На Полтавщині зупинили вдвічі перевантажену фуру

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

На Полтавщині зупинили вдвічі перевантажену фуру

09 червня 2026 р. 17:52

09 червня 2026 р. 17:52

Замість дозволених 26 т вантажівка перевозила майже 39 т. Правоохоронці зафіксували це як грубе порушення вагових норм.

Зважування показало, що автомобіль перевантажили майже на 50%. Фактична маса вантажівки становила 38,71 т, хоча максимально дозволена вага для цього транспорту – 26 т. Тобто зайвими виявилися майже 13 т. Крім того, під час перевірки інспектори з’ясували, що водій не мав при собі обов’язкових документів на вантаж та поїздку.

За ці порушення на перевізника склали адміністративні матеріали. Йому загрожує загальний штраф у розмірі 68 тис. грн.

Нагадаємо, що Полтавщина увійшла до трійки областей за кількістю перевантажених фур на дорогах. Найбільше порушень система зафіксувала у Дніпропетровській, Харківській та Полтавській областях.

Завдяки цілодобовому моніторингу доріг, лише за січень до бюджету надійшло 6 млн 296 тис. 209 грн від штрафів за перевантаження.

WІM (зважування в русі) – це система збору інформації про транспортні засоби, які рухаються автомобільними дорогами. Моніторинг руху здійснюється у режимі реального часу. Обладнання монтується у верхньому шарі покриття. Інформацію про перевантаження опрацьовують в Центрі обробки даних Укртрансбезпека. Наразі облаштовані 62 майданчики, які зважують транспорт в русі.

ЗМІСТ писав, що вантажівки розбили розвʼязку на трасі М-03 через Полтаву. До кінця січня розв’язку М-03 на Полтавщині повторно відремонтують. Покриття пошкоджене перевантаженим великогабаритним транспортом.

Контроль якості ремонту доріг

За кожною ділянкою дороги закріплений конкретний інженер. Він постійно перебуває на об’єкті та стежить за:

шаром асфальту, який кладуть;
температурою суміші, бо якщо асфальт охолоне, він не буде триматися;
дотриманням графіку та проєкту.

Без підпису цього інженера жодна робота не вважається прийнятою. Спеціалісти лабораторії регулярно приїжджають на ремонтні ділянки зі спеціальним обладнанням. Вони беруть проби матеріалів (щебеню, піску, бітуму) прямо з машин чи в момент укладання, щоб переконатися, що склад відповідає стандартам.