Чому «швидка» може їхати в Полтаві 40 хвилин

28 липня 2026 р. 09:05

28 липня 2026 р. 09:05

За нормативами бригада має розпочати рух на виклик протягом 2 хвилин після отримання повідомлення на планшет. Час доїзду по місту має становити 10 хвилин, у сільську місцевість – 20 хвилин. Проте в реальності полтавці нерідко чекають на медиків 40 хвилин і більше.

Про ситуацію в екстреній медичній допомозі Полтави читайте на ЗМІСТі у статті за посиланням .

Головною причиною затримок є кадровий голод та скорочення машин. Якщо раніше Полтаву обслуговували 20 машин, а навантаження сягало біля 20 викликів за добу на бригаду, то сьогодні ситуація інакша. Через масові звільнення на місто виїжджають лише 13-14 машин, а кількість викликів зросла до 25-27 за 12-годинну зміну.

Паралельно у районах Полтавщини на підстанціях катастрофічно бракує людей або водіїв. Як наслідок, полтавські бригади змушені їздити на виклики за 30-35 км від міста. Коли 3-4 бригади залишають Полтаву, у місті працюють до 11 виїзних машин.

Парамедик Олександр Тихорецький каже, що суто полтавським викликом є відсутність дорожньої інфраструктури та водійської солідарності. Більшість вулиць Полтави мають по одній смузі в кожен бік і авто фізично не мають куди роз'єднатися. Крім того, міські водії часто принципово не пропускають «швидку» з сиренами. Парамедики називають однією з причин також штучне розділення медичної служби та автотранспорту.

Медичний персонал підпорядковується КП «Полтавський обласний центр екстреної медичної допомоги», тоді як автомобілі належать відокремленому автогосподарству.

Центр ЕМД орендує автомобілі та водіїв у АТП, перераховуючи за договором 215 млн грн станом на 2026 рік, говорить Світлана Мирна. Це спричиняє юридичний конфлікт у бригаді, бо за посадовою інструкцією парамедик керує водієм. На практиці ж водії заявляють: «Ми з різних підприємств, я тобі не підпорядковуюся» і медик залишається в бригаді сам-на-сам із пацієнтом.

Штрафи з камер та гальмування перед важкими викликами відшкодовують самі водії.  На відміну від Києва, де штрафи для швидких анулюються, у Полтаві стягнення з камер фіксації швидкості приходять на АТП. Автогосподарство вираховує їх із зарплати водіїв та виписує їм догани. Догана автоматично позбавляє водія премії на цілий рік, залишаючи його на окладі у 4 тис. грн. Через це водії зі спецсигналами перед кожною камери фіксації скидають швидкість до 50 км/год, втрачаючи дорогоцінні хвилини на шляху до пацієнтів у стані клінічної смерті.

Окрім цього, будь-яке пошкодження авто компенсує водій. Нещодавно карета ЕМД збила косулю, що вискочила на дорогу і водій з власної кишені купував новий бампер, фари та радіатори, згадує медик. На водіїв також списують «недостачу солярки» після повернення машин із сервісного СТО.

Єдине, що тримає водіїв – це бронювання, але й воно наразі сягає 50%. Водії працюють на 1,25 ставки від 216 до 240+ годин на місяць у виснажливому графіку день-ніч-короткий сон-знову ніч. Як наслідок, за один тиждень один водій потрапив до лікарні з інсультом, а іншого зняли прямо з рейсу з гострим інфарктом.

Свої ж умови праці на станції медики характеризують як важкі. Водії не мають власної кімнати відпочинку та змушені їсти, спати й чекати викликів у салоні автомобілів. Також на станції є покарання закриттям кімнат відпочинку. Медики згадують випадки, коли за проступки окремих працівників адміністрація закривала кімнату відпочинку для всієї зміни, і медики протягом 12 годин стояли під стіною на 1 поверсі.

До цього ж після перших акцій протесту в.о. директора видав внутрішній наказ, яким заборонив медикам у формі заходити під час зміни до АТБ, магазинів чи заправок навіть аби купити питну воду чи скористатися туалетом. При цьому на станції роками відсутній туалетний папір і працівники носять власний у кишенях.

• медицина
• медицина Полтави
• медицина Полтавщини
• новини Полтави
• новини полтавщини

Полтавські