25 тисяч гривень податків на всіх: скільки бюджет Полтави насправді отримує від прокату електросамокатів

07 серпня 2026 р. 08:30

07 серпня 2026 р. 08:30

Звернення громадян виявили відсутність договорів на оренду землі з операторами прокату та мінімальні надходження до міського бюджету, тоді як міська влада роками не може змусити компанії виконувати навіть рекомендаційні правила.

У Полтаві оператори прокату електросамокатів продовжують використовувати міський простір без укладання договорів оренди з муніципалітетом. Про це «Полтавщині» розповів один із мешканців громади, який активно листував із різними департаментами міської ради, щоб з'ясувати правові підстави цього бізнесу в Полтаві та які відрахування він направляє до бюджету.

Громадянин звернувся до міської влади з вимогою надати інформацію про суми коштів, які сплачують сервіси прокату за користування комунальними земельними ділянками, та наявність відповідних договорів.

Як зазначили у Департаменті земельних і водних ресурсів, міська рада не укладала жодних договорів, які б передбачали використання земельних ділянок під діяльність із прокату електросамокатів. Проєкти договорів оренди землі або встановлення земельного сервітуту департаментом також не готувалися. Таким чином, компанії розміщують свій транспорт на вулицях міста без плати за використання комунальної землі.

Що стосується податкових надходжень, то ситуація також є показовою. За інформацією бюджетно-фінансового управління, серед усіх підприємств, які надають послуги прокату самокатів у Полтаві, податки до міського бюджету протягом 2024–2026 років сплачувало лише одне — ТОВ «РухУкр» (бренд Rooh).

Згідно з довідкою про рух коштів, за першу половину 2026 року ця компанія перерахувала до бюджету Полтавської громади загалом 25 128,03 грн. З цієї суми 19 359,85 грн складає єдиний податок з юридичних осіб, а 5 768,18 грн — ПДВ, утриманий із заробітної плати працівників.

Меморандум без зобов'язань та ігнорування рішень комісії

Питання правових підстав використання території громади без сплати за користування землею залишається відкритим, адже спроби міської влади врегулювати діяльність операторів мікромобільності поки що виглядають як формальність.

Так, у липні 2024 року на сайті Полтавської міської ради оприлюднили текст меморандуму про співпрацю з операторами прокату електросамокатів. Це підприємства: «Мама Інвестмент», «РухУкр» та «Болт Оперейшнз Україна». Відповідно до меморандуму, оператори прокату мають облаштувати місця для паркування електросамокатів на території Полтавської громади. Також вони повинні бонусами заохочувати користувачів паркуватися, як ідеться у тексті, «у зонах з чітко визначеними місцями відповідно до додатка 1 до цього меморандуму». Натомість у додатку 1 був визначений лише зразок графічної позначки для маркування локації вивантаження самокатів — без вказаних конкретних місць їхнього паркування.

Наслідки такого м'якого регулювання стали очевидними вже наступного року. У вересні 2025-го відбулося засідання комісії з питань розміщення тимчасових споруд для здійснення підприємницької діяльності. Члени комісії розглянули звернення операторів щодо погодження місць для паркування до кінця 2025 року. Комісія погодила місця прокату для служб ТОВ «РухУкр» (бренд Rooh) та ТОВ «Мама Інвестмент» (бренд Pulse).

Водночас у жовтні 2025 року комісія з питань розміщення тимчасових споруд у Полтаві остаточно не погодила місця паркування для електросамокатів Bolt і JET (ФОП Ірина Кісільова подала 62 адреси, а ТОВ «Болт Оперейшнз Україна» — 45 адрес).

За словами голови комісії Ольги Величко, причиною такого рішення стало саме невиконання умов меморандуму, зокрема компанії не облаштували належне паркування. Зазначалося, що на Bolt і JET надходить найбільше скарг від мешканців, екстрених служб та інших операторів.

Попри відмову в погодженні локацій, міська влада так і не пояснила, які саме санкції будуть застосовані до компаній і як планується контролювати їхню роботу у публічному просторі міста надалі. Де-факто муніципалітет підтверджує, що наразі не має дієвих інструментів впливу або підписаних орендних угод для отримання прибутку від операторів за користування міським середовищем.

Ян ПРУГЛО , «Полтавщина»

Полтавські