«Полтавці, просимо в тролейбус»: як 62 роки тому запускали перший маршрут між вокзалами та чому він нині не працює

14 вересня 2026 р. 09:52

14 вересня 2026 р. 09:52

14 вересня 1962 року стало знаменною віхою в історії Полтави — цього дня на міські магістралі урочисто вийшов перший тролейбус. Нова транспортна лінія № 1 з'єднала два головні залізничні вузли обласного центру: станції Полтава-Південна та Київський вокзал.

Ударне будівництво на два місяці швидше графіка

Рішення про запуск тролейбуса ухвалили навесні під час обговорення планів благоустрою міста. Початкові графіки передбачали завершення робіт наприкінці осені, проте будівельники спецуправління № 405 та управління «Заводбуд» впоралися на два місяці раніше запланованого строку.

Масштаб робіт для тогочасної Полтави був грандіозним: на вулицях встановили понад 400 залізобетонних та металевих опор, змонтували складне електрообладнання тягових підстанцій, а тролейбусне депо звели на місці колишнього пустиря поблизу кінотеатру «Комсомолець». До робіт підключилися полтавські заводи, а школярі збирали металобрухт для будівництва «піонерського тролейбуса». Технічну підтримку забезпечували фахівці з Москви, а водійські кадри готували на базі Харківського трамвайно-тролейбусного управління.

Перші випробування та молоді водії

На початку вересня полтавці вперше побачили новий транспорт під час обкатки. Якщо перший пробний рейс між вокзалами тривав понад 20 хвилин, то вже під час третього прогону тролейбус упевнено долав цю дистанцію всього за 15 хвилин.

Поява тролейбуса подарувала місту нову престижну професію. Місцева преса активно писала про перших полтавських водійок Антоніну Герасименко та Валентину Дяченко, які щойно повернулися з практики. А водій О. Галенко опублікував у святковому випуску газети відкрите звернення: «Сьогодні перший рейс, перший трудовий день у путі! Ми, водії, не підведемо. Полтавці, просимо в тролейбус!».

Свято на центральній площі та історичний маршрут

У п'ятницю, 14 вересня 1962 року, о 17:00 відбувся багатотисячний загальноміський мітинг. Почесне право перерізати червону стрічку отримали найкращі будівельники та монтажники, які й стали пасажирами першого почесного рейсу.

Згідно зі схемою руху того часу, маршрут пролягав через ключові точки міста:

• Станція Південна;
• Маслокомбінат;
• Площа Театральна;
• Будинок зв'язку — Жовтневий парк;
• Стадіон «Колгоспник»;
• Раднаргосп;
• Будинок культури бавовнопрядильної фабрики — 5-та школа;
• Площа Зигіна;
• Станція Київська.

Чому легендарний маршрут зараз зупинено

Протягом десятиліть лінія № 1 залишалася головним транспортним зв'язком між вокзалами, розвантаживши вулиці від автобусів. Проте у квітні 2022 року робота тролейбуса зупинилася через встановлення протитанкових їжаків на вулиці Вокзальній. Залізничні вокзали залишилися без прямого сполучення, що змусило пасажирів долати сотні метрів пішки із важкими валізами до найближчих зупинок.

Ситуація ускладнилася й зміною пасажиропотоків: із роками популярність Київського вокзалу значно зросла. Крім того, як пояснювали у транспортному відділі, головною перешкодою для відновлення повноцінного руху залишається критичний дефіцит водіїв у КП «Полтаваелектроавтотранс».

Задля часткового розв'язання проблеми транспортного сполучення міська влада запустила тролейбус № 16, який зв'язав Київський вокзал із мікрорайоном Алмазний та Центральним автовокзалом. Попри це, питання повноцінного відновлення історичного 62-річного сполучення між двома головними станціями міста залишається відкритим.

Анастасія НЕДОГОРСЬКА , «Полтавщина»

Полтавські