Ігор Головатий: про те, як банкрутять Полтавський облавтодор

20 жовтня 2026 р. 11:08

20 жовтня 2026 р. 11:08

Після тривалої перерви в моїх антикорупційних розслідуваннях та публікаціях настав час розповісти широкому загалу, чим я займався останній рік.

Для Полтави та полтавців давно відома ситуація, як колись успішне комунальне підприємство дорожньої галузі КП «ПМШЕД» було доведено до банкрутства. Також усім відомий той факт, навіщо це робилося, хто цьому сприяв і, зрештою, хто став кінцевим вигодонабувачем цього банкрутства. Це харківські підрядники, які за сприяння одного політичного організованого злочинного угруповання користувалися майном збанкрутілого підприємства та заробили на цьому не одну сотню мільйонів гривень, виконуючи роботи, які колись виконувало це підприємство.

Але мало кому відомо, що на теренах Полтавської області було та ще досі дивом існує ще більше підприємство дорожньої галузі, яке свого часу ремонтувало та обслуговувало всі дороги державного значення в межах нашої області. Це дочірнє підприємство «Полтавський облавтодор», яке входить до складу АТ ДАК «Автомобільні дороги України». Це саме дочірнє підприємство, а не орган державної влади, який відповідає за всі дороги області, як вважає більшість пересічних мешканців нашої області. До речі, воно зараз перебуває в критичному фінансовому стані і його, як і КП «ПМШЕД», хочуть довести до ліквідації певні нечисті на руку посадовці, політичні клани та деякі представники правоохоронних органів.

Історично так склалося, що з кінця вересня 2025 року я прийняв виклик, очоливши це підприємство, успадкувавши всі його численні проблеми разом із розпочатою процедурою банкрутства, яка вже кілька років як тривала. Прийняти цей виклик мене спонукало усвідомлення того, що ситуація з його банкрутством, швидше за все, може бути аналогічною до ситуації з банкрутством КП «ПМШЕД». Що, в підсумку, так і виявилося.

Пробувши на займаній посаді три місяці, я зміг у цьому стовідсотково впевнитися. На жаль, через постійний тиск з боку деяких органів державної влади, посадовці яких були зацікавлені у знищенні цього підприємства, та через погрози моєму життю і здоров’ю, я змушений був звільнитися. Але і цього короткого терміну роботи мені вистачило для того, щоб відкрити цілу низку кримінальних проваджень та зібрати докази того, що за банкрутством КП «ПМШЕД» та банкрутством ДП «Полтавський облавтодор» стоїть одна й та сама організована злочинна група, до якої входять політики, правоохоронці, а також різного роду посадовці. Про це я розповів у своєму інтерв’ю, яке дав Ярославу Журавлю.

До речі, хоча цей етер і був записаний буквально кілька днів тому, мої інсайдери вже повідомляють , що після цього небезпека загрожує не тільки мені, а й Ярославу.

Оскільки дуже-дуже багато людей у нашій області не хочуть, щоб правда вилізла назовні. Оскільки розуміють, що, перебуваючи на посадах, допустити таке під час війни — це дуже серйозний злочин. Тому прошу звернути увагу на це всіх людей, які прочитають цю статтю.

Оскільки відеоформат не дозволяє повністю розкрити тему того, як майно облавтодору, як і майно КП «ПМШЕД», використовувалося для збагачення приватних компаній, пропоную перейти до сухих фактів. Та взяти за приклад ремонт доріг Полтавської громади.

Ні для кого не секрет, що цього року працівники НАБУ кілька разів проводили в Полтаві слідчі дії в межах справи про «відкати» з ремонту доріг міста Полтави. Після чого ціла низка місцевих політиків та підприємців разом із посадовцями отримали підозри. Після цих подій був момент, коли деякий час ремонт доріг та процедури закупівель щодо них стали на паузу. Але минув деякий час, і все запрацювало знову.

Так на ремонті доріг нашого міста з’явився новий підрядник — це ТОВ «Автошлях 2020». Саме це ТОВ за останні місяці отримало від Управління ЖКГ міста Полтави підрядів на понад 117 млн грн. Останній із яких перевищував 49 млн грн.

Як не дивно, саме на цьому прикладі ми можемо побачити, як майно облавтодору використовується приватними компаніями при освоєнні десятків мільйонів гривень у той час, як сам облавтодор отримує тільки копійки, продовжуючи перебувати в борговій ямі.

Отож, перейдемо до фактів. Як відомо, підрядна організація, яка отримує такі великі підряди, зазвичай, виходячи на торги, повинна показати у своїй тендерній документації наявність матеріально-технічної бази, документи, які підтверджують якість асфальтобетону, який буде вкладатися, надати інформацію, яка свідчитиме про те, що відстань від виробництва асфальту до місця проведення робіт відповідатиме всім нормам, та, звісно, надати підтверджувальні документи того, що у підрядника в штаті є відповідні кваліфіковані працівники для виконання робіт. Що, в принципі, добросовісно і виконало ТОВ «Автошлях 2020».

І тут починається найцікавіше. У своїй тендерній документації до закупівель ТОВ «Автошлях 2020» надає Атестат виробництва асфальтобетону, виданий такому собі ТОВ «АБЗ 43» на виробничі потужності, розташовані за адресою: Миргородський район, с. Нижні Яреськи, вул. Залізнична, 6. Цікаво, що це ТОВ було зареєстроване наприкінці березня 2026 року зі статутним капіталом у 10 млн грн. Його власником та керівником є Тонеян Карлен Араікович.

Ще цікавіше, що саме за цією адресою розташовані виробничі потужності Миргородської філії облавтодору. І саме там знаходиться асфальтобетонний завод облавтодору, який своєю злочинною діяльністю довели до ручки колишні посадовці облавтодору. У тих самих тендерних пропозиціях ми можемо знайти інформацію і про наявність кваліфікованих працівників ТОВ «Автошлях 2020», де Тонеян Карлен Араікович є звичайним дорожнім працівником, а не власником фірми зі статутним капіталом у 10 млн грн та власним асфальтобетонним заводом.

Тепер пропоную розібратися з вами більш детально, що ж відбулося. І як та для чого використовується майно облавтодору в с. Нижні Яреськи. Щоб не заглиблюватися занадто далеко в історію, візьмемо останні кілька років.

15 серпня 2024 року ДП «Полтавський облавтодор» оголошує процедуру торгів «Оренда майданчика для сипких матеріалів (інв. № 330), площею забудови 7000,00 м кв., за адресою: Полтавська область, Миргородський район, с. Нижні Яреськи, вул. Залізнична, 6». У додатковій інформації до процедури закупівлі вказується: «Функціональне призначення — для розміщення асфальтозмішувальної установки ДС-16 837».

Важливо: марка асфальтозмішувальної установки повністю збігається з маркою установки в Атестаті виробництва, який до тендерної документації подало ТОВ «Автошлях 2020» та який був виданий ТОВ «АБЗ 43».

Торги ж з оренди майданчика у 2024 році виграло ТОВ «Будівельна компанія «Зоря», керівницею якої ще до середини поточного року була Лілія Мамоян (близька родичка нардепа від забороненої партії ОПЗЖ Суто Мамояна, брат якого працює в органах прокуратури).

То чи збіг це? Звісно, що ні. Багато чого про цю ситуацію нам може розповісти рішення Полтавського окружного адміністративного суду від 15 вересня 2026 року (справа № 440/3469/26), у якому таке собі ТОВ «ЮРАЙ ЛТД» оскаржувало штрафні санкції від податківців за порушення податкового законодавства. Саме в цьому рішенні суду чорним по білому написано, що відкрито кримінальне провадження за діяльність асфальтобетонного заводу, в якому фігурує ТОВ «Будівельна компанія «ЗОРЯ».

І саме в цьому рішенні суду фігурує адреса: с. Нижні Яреськи Миргородського району, вул. Залізнична, 6, за якою перебувають виробничі потужності ДП «Полтавський облавтодор». Тому цього року й була створена нова фірма за лічені тижні до нового аукціону щодо оренди вищезгаданого майданчика, який перебуває у власності облавтодору. Її оформили на дорожнього працівника ТОВ «Автошлях 2020». Ну і зрозуміло, що асфальтобетонний завод перейшов у власність від однієї підконтрольної юридичної особи до іншої.

Як ми бачимо тільки на цьому прикладі, різні політичні клани роками використовують майно облавтодору, освоюючи мільйонні бюджетні підряди. І це тільки один приклад щодо однієї з виробничих баз лише однієї філії. Водночас облавтодор із цього отримує лічені копійки. Якщо взагалі їх отримує. Причому в цьому випадку, з огляду на інформацію, здобуту із загальних джерел, треба ще дізнатися, хто оператор викидів по цій ділянці та хто сплачує екологічний податок. Окремої уваги заслуговує й експертна оцінка цієї ділянки. Питань багато.

Саме тому, користуючись нагодою, хочу офіційно звернутися до чинного очільника Полтавської ОВА Віталія Дяківнича з проханням втрутитися в ситуацію та прийняти мене на прийом. Щоб потім ніхто не казав, що ми не знали. Як зараз кажуть деякі правоохоронці, яким передаю окремий привіт!

Ігор ГОЛОВАТИЙ , небайдужий дорожник

Полтавські