Російський «Рубікон» полює на паливо: як FPV-дрони системно виводять із ладу АЗС у Сумах

28 липня 2026 р. 13:21

28 липня 2026 р. 13:21

Російський підрозділ безпілотних систем «Рубікон» оприлюднив відеодобірку атак на автомобільні заправні станції у Сумах. Кадри свідчать, що йдеться не про випадкові влучання або удари лише за координатами об’єктів. Оператори FPV-дронів підводять апарати безпосередньо до ключового обладнання заправок, намагаючись зробити їхню подальшу роботу неможливою.

На відео безпілотники залітають під навіси АЗС через відкриті автомобільні проїзди, рухаються на наднизькій висоті, маневрують між колонами та іншими конструкціями. Після цього дрони наближаються безпосередньо до паливороздавальних колонок або розташованого поруч обладнання.

У добірці, за наявними в публікаціях даними, фігурують заправні станції відомих мереж, зокрема WOG, Marshal та OKKO. При цьому головною ціллю стають не операторські приміщення і не загальна територія комплексів, а саме вузли, через які здійснюється відпуск пального.

Максимальна шкода одним точковим ударом

Вибір паливороздавальних колонок як цілі має очевидну практичну логіку. Навіть локальне пошкодження центрального обладнання може змусити АЗС повністю припинити роботу до завершення тривалого та коштовного ремонту.

Таким чином, російським військовим не обов’язково руйнувати весь комплекс. Достатньо влучити у критичний елемент, без якого заправка не зможе обслуговувати автомобілі.

Подібна атака також створює високий ризик масштабної пожежі. Поруч із місцем удару розташовані паливні комунікації, резервуари, транспорт і легкозаймисті матеріали. Тому навіть невеликий FPV-дрон може спричинити наслідки, які значно перевищуватимуть потужність його бойової частини.

Оприлюднені кадри можуть свідчити про зміну підходу російських військових до атак на прифронтовий обласний центр. Поряд з ударами по великих об’єктах вони системно застосовують точкові атаки для виведення з ладу критично важливої цивільної інфраструктури.

АЗС у цьому випадку є особливо привабливою ціллю. Від їхньої роботи залежать приватний транспорт, громадські та комунальні служби, підприємства, медики, рятувальники й інші структури, яким необхідне пальне.

Оператори бачать ціль до самого моменту влучання

За характером польоту помітно, що дрони не просто рухаються заздалегідь заданою траєкторією. Вони коригують курс уже безпосередньо біля заправок, проходять через відносно вузькі проїзди та виконують складні маневри під навісами.

Це вказує на керування апаратами в режимі реального часу. Оператор бачить обстановку перед дроном, обирає напрямок руху та фактично наводить його на конкретну колонку або інший елемент обладнання.

Зображення на оприлюднених кадрах залишається достатньо стабільним навіть під навісами та серед міської забудови. Така особливість може свідчити про застосування FPV-дронів, керованих через оптоволоконний кабель.

Водночас остаточно підтвердити тип каналу керування лише за відеозаписом неможливо. Траєкторія польоту та якість сигналу є вагомими непрямими ознаками, але не дають змоги беззаперечно встановити конструкцію кожного використаного апарата.

Чому оптоволокно стало серйозним викликом

FPV-дрони на оптоволокні вже застосовувалися Росією для атак на об’єкти інфраструктури Сумщини. На відміну від звичайних безпілотників, такі апарати отримують команди та передають відеозображення не через радіосигнал, а через тонкий кабель, який розмотується під час польоту.

Через це традиційні засоби радіоелектронної боротьби, що створюють перешкоди або глушать частоти керування, проти них малоефективні. Дрон не втрачає зв’язок через радіозавади, а оператор може продовжувати керування до моменту влучання.

Це пояснює можливість руху серед будівель, під металевими навісами та поблизу конструкцій, які за інших умов могли б погіршити проходження радіосигналу.

Якщо на оприлюднених кадрах справді зафіксовано використання оптоволоконних апаратів, це означає, що самих мобільних або стаціонарних комплексів РЕБ для захисту АЗС може бути недостатньо. У такому разі головного значення набувають фізичні перешкоди, раннє виявлення дронів та їхнє безпосереднє знищення.

Уразливість закладена в самій конструкції АЗС

Відео «Рубікона» показує одну з головних проблем захисту заправних комплексів. На відміну від складу або промислової території, АЗС не можна повністю оточити суцільною сіткою чи закрити загородженнями.

Через робочу зону постійно мають проїжджати автомобілі. Для цього залишаються широкі в’їзди та виїзди, якими можуть скористатися й керовані безпілотники.

FPV-дрони заходять на територію через ті самі проїзди, що призначені для клієнтів. Після цього вони опиняються під навісом, де паливороздавальні колонки розташовані на відкритому просторі та фактично доступні для точкового удару.

Навіть встановлення зовнішніх антидронових сіток не гарантує повного захисту. Будь-який незакритий технологічний проріз, автомобільний проїзд або проміжок між конструкціями може стати коридором для безпілотника.

Суцільне перекриття робочої зони, зі свого боку, заблокує доступ транспорту та зробить нормальну експлуатацію заправки неможливою.

Потрібен не один бар’єр, а комплексний захист

Зафіксована тактика ставить перед інженерами, військовими та власниками об’єктів завдання пошуку нових способів захисту міської інфраструктури. Йдеться не лише про встановлення сіток навколо АЗС, а про поєднання кількох рівнів безпеки.

Зокрема, захисні рішення мають враховувати необхідність постійного руху автомобілів, можливість зальоту дрона на наднизькій висоті, маневрування під навісом та імовірне використання каналів керування, які не піддаються звичайному радіоелектронному глушінню.

Оприлюднені «Рубіконом» кадри демонструють системний характер атак. Російські оператори вивчають конструкцію об’єктів, використовують їхні відкриті проїзди та спрямовують безпілотники не просто на територію АЗС, а на обладнання, пошкодження якого забезпечує найбільший ефект.

Фактично йдеться про спробу мінімальними засобами завдати максимальної шкоди паливній інфраструктурі Сум. І поки відкриті автомобільні проїзди залишаються невіддільною частиною роботи будь-якої заправки, повністю перекрити маршрут для таких дронів без створення принципово нової системи захисту буде вкрай складно.

Сумські