«Там важко навіть пройти»: ми перевірили стан тротуару на Бродівській, де загинув школяр

21 вересня 2026 р. 20:07

21 вересня 2026 р. 20:07

Журналісти «20 хвилин» отримали прохання читачів перевірити стан дорожнього покриття на тротуарі, що на Бродівській, де днями загинув 13-річний школяр. Люди нарікають, шо міст зробили, а тротуар залишили у жахливому стані. Що вдалося з'ясувати — розкажемо далі.

Аварія, яка забрала життя 13-річного Артема, сталася 15 вересня близько 19.20 на вул. Бродівській у Тернополі. За попередніми даними поліції, хлопець їхав електросамокатом Kukirin G2, не впорався з керуванням та впав на тротуар. Медики надавали йому допомогу, проте дорогою до лікарні школяр помер.

Розслідують і посилили перевірки

За фактом загибелі 13-річного хлопця внаслідок падіння з електросамоката слідчі поліції відкрили провадження відповідно до статті 291 ККУ — порушення чинних на транспорті правил.

Після загибелі дитини поліція заявила про посилення контролю за дотриманням правил користування електросамокатами. Особливу увагу правоохоронці обіцяють приділяти неповнолітнім.

За фактом загибелі неповнолітнього слідчі відкрили кримінальне провадження за ст. 291 ККУ — порушення чинних на транспорті правил. Наразі встановлюють усі обставини трагедії, повідомили у поліції. Поліцейські також закликали батьків говорити з дітьми про правила безпечної їзди та небезпеку такого транспорту.

— У рамках розслідування призначена технічна експертиза самоката, — повідомив речник поліції Тернопільщини Сергій Крета. — Ділянку, де загинув хлопець, обстежили. Зафіксували все, що потрібне для слідства.

Ями, нерівності і дірки

У соцмережах розгорілася дискусія довкола події. Обговорювали зокрема те, що школяр того дня був без шолому. За словами Інни Іванюк, директорки закладу, де навчався Артем, — самокат його власний, хлопець самотужки збирав на нього кошти. І завжди їздив тільки в шоломі. Але того дня чомусь не одягнув…

Читачі також просили перевірити стан самого тротуару, мовляв, він в аварійному стані.

Журналісти побували на місці події. Перше, що ми побачили, — квіти у пляшці і кілька лампадок на місці, де загинув Артем. Поруч — чимало серветок із плямами червоного кольору. Трохи далі — пляшка із водою.

Журналістка пройшла тротуаром з обох боків мосту. По той бік, де саме впав хлопець, — побачили ями, вибоїни, відсутність асфальтного або хоча би рівного покриття. За шматками покриття різного кольору можемо припустити, що ями раніше латали, але покриття пошкодилося. І на тротуарі тепер купа нерівностей.

По інший бік дороги ситуація ще гірша. Журналістка, яка обходила ділянку, не раз сама спотикалася. Яма на ямі, вибиті залишки асфальту, а в деяких місцях, на стику плит, — досить великі дірки. Через кілька кроків — нові дірки. За кілька метрів від зупинки біля будівельного магазину — жахлива доріжка, де дуже важко пройти навіть у суху погоду. А на самій зупинці — ями, які, ймовірно, намагалися засипати щебнем. Але, припускаємо, і він недовго втримався на місці. Дорога для пішоходів, за власним висновком журналістки — не придатна для безпечного проходу. Але альтернативного маршруту — немає.

То що ж з ремонтом?

Як вже писали «20 хвилин», у березні 2026 року Управління ЖКГ Тернопільської міськради оголосило окрему закупівлю на понад 9 мільйонів гривень саме на «експлуатаційне утримання, поточний ремонт мостів та шляхопроводів в м. Тернополі на 2026 рік».

Переможцем стало ТОВ «Техномістбуд Холдинг», договір уклали 9 квітня 2026 року на 8 565 971 грн.

Саме в межах цієї закупівлі влітку ремонтували Бродівський шляхопровід. Ремонт тротуарів в технічному завданні цієї закупівлі теж є. Але немає адрес, де саме їх ремонтуватимуть.

25 червня міськрада повідомляла про поточний ремонт самого шляхопроводу через залізничну колію. Роботи планували до 31 липня.

«20 хвилин» згодом писали, що на шляхопроводі фрезерували аварійні ділянки проїзної частини, після чого мали вкладати асфальтобетон.

Додатково обстежать — міськрада

Чи мали відремонтувати тротуари біля мосту, ми намагалися з’ясувати у ТОВ «Техномістбуд Холдинг». Зателефонували за номером компанії і повідомили про причину звернення та попросили надати коментар щодо ремонту тротуару на Бродівській. Нам повідомили, що керівника на місці немає, коли ж ми задзвонили вдруге в обумовлений день, слухавку ніхто не брав.

Якщо нам нададуть коментар — опублікуємо.

Чому не проводили ремонт тротуару на Бродівській, коли ремонтували дорогу і міст, ми запитали у міськраді. Цікавилися також, чи дочекається ремонту пішохідна ділянка принаймні після трагедії, яка забрала життя дитини. Запитали журналісти, чи комісія взагалі обстежувала і фіксувала жахливий стан пішохідної ділянки?

— Балансоутримувачем цієї ділянки є відділ технічного нагляду Тернопільської міської ради, — відповіла речниця міськради Мар’яна Зварич. — Ремонтні роботи на об’єктах дорожньої інфраструктури проводять відповідно до визначеної черговості та в межах виділеного фінансування. Цього року на мосту виконувалися необхідні роботи із заміни деформаційних швів та аварійних ділянок тротуарів в межах виділеного фінансування на експлуатаційне утримання.

Щодо стану тротуару на вул. Бродівській, відповідна ділянка буде додатково обстежена, додала Мар’яна Зварич. Та додала: за сприятливих погодних умов наступного тижня.

Останнє комісійне обстеження вулиці Бродівської патрульна поліція  проводила під час весняного комісійного обстеження вулично-дорожньої мережі. Про це розповіла редакції Віталія Щупляк.
— Окреме обстеження тротуару не проводилося, оскільки міст перебував в аварійному стані, а в літній період на ньому тривали ремонтні роботи, — додала старша інспекторка.

Обстеження проводять в межах червоних ліній вулиць, зокрема охоплюють проїзну частину, тротуари, узбіччя та інші елементи вулично-дорожньої мережі, пояснила патрульна.

— Навесні 2026 року за результатами виявлених недоліків щодо неналежного утримання дорожньої інфраструктури винесли постанову на відповідну підрядну організацію та наклали адміністративне стягнення, — каже Віталія Щупляк. — Зокрема, до переліку ділянок, де були зафіксовані порушення, входила й вулиця Бродівська.

Тротуар — не для їзди

Щодо руху тротуарами, зважаючи на опрацьовану інформацію, виходить суперечлива позиція. Так, у Правилах дорожнього руху України, затверджених постановою Кабміну №1306 від 10 жовтня 2001 року, тротуар визначений як елемент дороги, призначений для руху пішоходів. Тобто за своїм призначенням тротуар — це пішохідна зона, а не смуга руху для транспортних засобів.

У визначенні ПДР також окремо є пішохідна доріжка — доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів, яка може бути облаштована окремо від дороги або разом із нею.

У 2023 році Закон №2956-IX ввів у законодавство окреме поняття — «легкий персональний електричний транспортний засіб». До нього належать, зокрема, дво-, три- та чотириколісні транспортні засоби з електродвигуном потужністю до 1000 Вт і максимальною конструктивною швидкістю до 25 км/год. Саме до цієї категорії можуть належати електросамокати, якщо вони відповідають установленим характеристикам.

Загальної норми ПДР, яка дозволяла б усім користувачам електросамокатів їздити тротуарами, немає.

Натомість у Тернополі — свої правила. За інформацією міськради, до 10 років можна користуватися таким транспортом лише у супроводі дорослих; від 10 до 16 років — самостійно, але виключно тротуарами та пішохідними доріжками, зі швидкістю до 5 км/год; від 16 років — велосипедними доріжками та велосмугами, зі швидкістю до 20 км/год.

Якщо велодоріжки чи велосмуги немає, особа від 16 років може рухатися правою смугою проїзної частини. При цьому місцеві правила передбачають обов’язковий шолом.

Ми також раніше писали, що рух електросамокатів та інших легких персональних електричних транспортних засобів у визначеній пішохідній зоні центральної частини Тернополя — від перехрестя Руська – бульвар Тараса Шевченка до драмтеатру ім. Т. Шевченка, — заборонений. Таке рішення 18 березня 2026 року ухвалив виконком.

Шолом — обов’язково, контроль — за батьками

46 аварій за участю двоколісних транспортних засобів з електродвигуном сталися від початку 2026 року на Тернопільщині. У 36 аваріях були потерпілі. Двоє людей загинули, ще 37 отримали травми, такі дані поліції.

За пів місяця вересня за участю електросамокатів вже сталося дві такі ДТП — обидві з потерпілими.

— Поліцейські щодня проводять заходи, під час яких виявляють порушення водіями двоколісних транспортних засобів з електродвигуном, — каже речник Сергій Крета. — Від початку року склали 156 адміністративних матеріалів у сфері безпеки дорожнього руху. З них 119 — за ст. 130 КУпАП, тобто за керування двоколісним транспортом з електродвигуном у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння.

Якщо порушення вчиняє неповнолітній, поліцейські також складають адміністративні матеріали щодо його батьків, пояснив Сергій Крета.

Патрульні наголошують на засобах індивідуального захисту — шоломах, наколінниках та налокітниках. За словами старшої інспекторки управління патрульної поліції в області Віталії Щупляк, такі заходи можуть допомогти уникнути серйозних травм у разі падіння чи ДТП.

— Важливо пам’ятати: електросамокат законодавством віднесено до транспортних засобів, — наголошує Віталія Щупляк. — Тому керувати ним у стані сп’яніння та будучи позбавленим права керування — заборонено.

Водночас окремі питання використання електросамокатів, зокрема вікові обмеження, потребують подальшого законодавчого врегулювання. Патрульна додає, що вони очікують змін.

— Батькам слід контролювати таке дозвілля дітей і дбати про їхню безпеку, зокрема про використання засобів індивідуального захисту, — зазначає Віталія Щупляк.

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google

Тернопільські