Россияне в очередной раз атаковали железную дорогу в Харьковской области

15 січня 2026 р. 12:39

15 січня 2026 р. 12:39

14 января российские войска нанесли удар по железной дороге в Лозовском районе Харьковской области. Об этом сообщил глава ХОВА Олег Синегубов.

Всего за сутки войска РФ обстреляли 8 населенных пунктов, использовав 16 беспилотников различных типов.

Россияне неоднократно атаковали железнодорожную инфраструктуру региона. Несколько дней назад, 11 января, они нанесли удар по ж/д в селе Маяк Богодуховского района

О наиболее известных подобных атаках в Харьковской области – в нашем материале .

Удары российских войск по ж/д Харьковской области преследуют несколько стратегических и тактических целей. Харьковщина является ключевым логистическим узлом, связывающим центральную Украину с восточным фронтом, поэтому железная дорога здесь становится одной из целей для российских войск.

Исторический опыт

Применять удары по железной дороге во время военных конфликтов начали еще с середины XIX века, когда железная дорога приобрела значение одного из ведущих видов транспорта.

Удары по железным дорогам считаются классикой военной стратегии, направленной на изоляцию театра военных действий. Опыт различных войн показывает эволюцию от ручного разрушения путей до высокоточных ударов по энергетической и цифровой инфраструктуре.

Гражданская война в США (1861–1865): Рождение стратегии

Это была первая «железнодорожная война». Железные дороги стали главными артериями снабжения армий. Солдаты обеих сторон использовали «галстуки Шермана» - рельсы демонтировали разогревали на кострах из шпал и закручивали вокруг деревьев, чтобы их невозможно было выпрямить и использовать повторно.

Но выяснилось, что разрушение путей дает лишь временный эффект, так как ремонтные бригады восстанавливали их за считанные часы. Более эффективным стало уничтожение мостов и водокачек для паровозов.

Вторая мировая война: Масштаб и логистика

Железная дорога стала критической мишенью для всех сторон.

В ходе операции «Рельсовая война» в 1943 году советские партизаны провели массовый одновременный подрыв путей в тылу немецких войск. Эффект был значительным: пропускная способность дорог на оккупированных территориях упала на 40%, что сорвало переброску резервов к Курской дуге.

В 1944 году авиация США и Британии на Западном фронте сосредоточилась не на рельсах, а на узловых станциях и депо. Уничтожение паровозного парка и ремонтных цехов парализовало логистику вермахта во Франции перед высадкой в Нормандии.

Война во Вьетнаме: Узкие места

Войска США пытались перерезать «тропу Хо Ши Мина», используя авиацию. Удары были направлены на мосты. Но вьетнамцы научились строить «подводные мосты» (настилы на опорах чуть ниже уровня воды), которые были невидимы с воздуха. Это доказало, что при наличии дешевой рабочей силы железная дорога крайне живуча.

Югославия (1999 год): Технологический перелом

НАТО использовало высокоточное оружие против железнодорожных мостов. Вместо массированных бомбардировок станций наносились точечные удары по критическим узлам (тоннели, мосты через крупные реки). Восстановление таких объектов требовало месяцев, а не дней. Железнодорожное сообщение Югославии было парализовано минимальными силами авиации.

Российско-украинская война: Современный этап

Опыт этой войны добавил новые элементы в военную науку. Наносятся удары по тяговым подстанциям. Современные поезда зависят от электричества. Удары по энергетической инфраструктуре железной дороги вынуждают переходить на дизельную тягу (тепловозы), что замедляет движение и снижает массу грузов.

Применяются кибернетические атаки. Попытки взлома систем управления движением (диспетчерские службы) для создания хаоса на путях без физического разрушения.

Харківські