Електросамокати: модний транспорт чи джерело проблем? І що треба знати, щоб не потрапити в халепу?

14 серпня 2025 р. 11:45

14 серпня 2025 р. 11:45

Електросамокати, моноколеса, гіроборди, сігвеї — зручні, сучасні та популярні не лише на вулицях Старокостянтинова. Це - розвага, але й транспортний засіб, що накладає зобов’язання дотримуватися правил дорожнього руху.

Тут важлива не лише безпека пішоходів, а й самих водіїв. Рухаючись зі швидкістю велосипеда, помилково вважати себе пішоходом небезпечно.

Про ПДР для електросамокатників, відповідальність та закон для любителів поганяти розповідає юристка Олександра Боровик.

Закон України «Про деякі питання використання транспортних засобів, оснащених електричними двигунами, та внесення змін до деяких законів України щодо подолання паливної залежності і розвитку електрозарядної інфраструктури та електричних транспортних засобів» набув чинності ще 23 березня 2023 року. Саме ним (ст.1 Закону) визначено такі поняття:

• легкий персональний електричний транспортний засіб - колісний транспортний засіб, який оснащений та приводиться в рух виключно електричними тяговими двигунами (одним чи декількома) із потужністю у діапазоні до 1000 Вт, системою акумулювання електричної енергії (акумуляторною батареєю), яка здатна заряджатися шляхом підключення до зовнішнього джерела електричної енергії, з одним, двома, трьома або чотирма колесами, який має максимальну конструктивну швидкість у діапазоні до 25 кілометрів на годину;
• низькошвидкісний легкий електричний транспортний засіб - колісний транспортний засіб, який оснащений та приводиться в рух виключно електричними тяговими двигунами (одним чи декількома), системою акумулювання електричної енергії (акумуляторною батареєю), яка здатна заряджатися шляхом підключення до зовнішнього джерела електричної енергії, із двома, трьома або чотирма колесами, який має максимальну конструктивну швидкість, що є меншою або дорівнює 50 кілометрів на годину та більшою за 10 кілометрів на годину, та споряджену масу не більше ніж 600 кілограмів.

Фактично цим Законом електросамокати із зазначеною потужністю двигуна та швидкістю прирівнюються до транспортних засобів в розумінні Правил дорожнього руху, а особи, що керують – до водіїв, а не до пішоходів, але в любому випадку – до учасників дорожнього руху.

Правилами дорожнього руху України визначено поняття учасника дорожнього руху - особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин, велосипедист, а також особа, яка рухається в кріслі колісному.

Пункт 1.5 ПДР вказує: дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров'ю громадян, завдавати матеріальних збитків. Особа, яка створила такі умови, зобов'язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху.

Так, пунктом 11.13 ПДР України визначено, що забороняється рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках.

Щодо швидкості в 25 км/год, то зазначеним Законом визначено поняття саме легкого персонального електротранспорту, максимальна конструктивна швидкість якого становить 25 км/год. Тому, для електросамокатів цієї категорії допустима швидкість руху не може перевищувати 25 км/год, інакше може змінитися правовий статус транспортного засобу, що як наслідок може повпливати на перехід транспортного засобу в іншу категорію (мопед, або низькошвидкісний електротранспорт), а це, зрозуміло, тягне за собою зовсім інші правові наслідки. Знову ж таки – прямого обмеження немає, але цей висновок випливає із аналізу правових норм.

Наразі щодо віку також правові обмеження відсутні, проте рекомендується саме вік – з 14 років і старше. Така рекомендація заснована на експертних дослідженнях і практичному досвіді в межах покращення правового регулювання ситуації. При підготовці матеріалу зустрічала також локальні ініціативи органів місцевого самоврядування щодо правил використання електросамокатів на дорогах в межах певного міста. До того ж в Мерережі є опубліковані рекомендації від Національної поліції України щодо Користування персональним електротранспортом, де рекомендовано керуватися правилами, встановленими для велосипедистів. Вимоги до велосипедистів, як учасників дорожнього руху, встановлені в розділі 6 ПДР, там міститься і вікове обмеження 14 років, і заборона перевозити пасажирів.

Стосовно керування електросамокатами в стані алкогольного або наркотичного сп’яніння, то зауважу наступне. Відповідно до п. 2.9 ПДР водієві транспортного засобу забороняється керувати транспортним засобом в стані алкогольного або наркотичного сп’яніння. Судова практика також вказує на те, що водіїв електросамокатів притягують до адміністративної відповідальності за ст.130 КУпАП – керування транспортним засобом в стані алкогольного чи іншого сп’яніння та накладають відповідні стягнення.

Кримінальна відповідальність настає за умов спричинення тяжких наслідків в результаті ДТП та визнання судом транспортного засобу таким в розумінні Правил дорожнього руху.

Загалом, судова практика, яку я вивчала з цього приводу вказує, що особи, які рухаються на самокатах точно не прирівнюються до пішоходів, оскільки самокат – це пристрій, призначений для перевезення людей. Поведінка та завдана нею шкода - ось що оцінює суд, притягуючи до адміністративної чи кримінальної відповідальності.

Не вдасться уникнути відповідальності тільки тому, що недостатнє регулювання на рівні законодавства. Сукупність правових норм та їх застосування зводиться до того, що відповідальність іде за наслідками і вона невідворотна.

Підсумовуючи, можна сказати, що справа в потужності електричного транспортного засобу, тому акцент робиться саме на його технічних характеристиках та завданій шкоді. Маємо ситуацію, коли правовідносини та ситуації вже виникли, а правового врегулювання – чіткого та конкретного – ще не має. Тому зараз саме той момент, коли напрацьовується судова практика.

Формуються нові правила, а ще – напрацьовується «дорожній етикет» і часто саме взаємна ввічливість та порядність здатна на більше, ніж найсуворіша правова норма.

Хмельницькі