Паркування у Черкасах: квест, який ще треба пройти

24 серпня 2026 р. 10:35

24 серпня 2026 р. 10:35

Черкаси з «квадратним» плануванням більшої частини міста та широким бульваром у центрі (одним із найдовших у Європі) мали б бути зручними для учасників руху - пішоходів та автомобілістів. Але містянам усе більше дошкуляють проблеми з паркуванням автівок. Особливо їх відчувають жителі центру та спальних районів.

Засилля транспорту вражає

Часто в соцмережах можна побачити гнівні пости - «поставив машину так, що й пройти ніяк». Спробуймо розібратися, чому ж автівки все частіше заважають одна одній та містянам - ускладнюють проїзд, а іноді просто заставляють тротуари, дитячі майданчики, газони, пляжі та навіть входи до під’їздів багатоповерхівок.

Кількість автівок у Черкасах неймовірно зростає, навіть попри повномасштабну війну. Цьому також сприяло збільшення кількості населення за рахунок вимушено переміщених осіб.

Як повідомили ЗМІ.ck.ua у департаменті соціальної політики Черкаської міської ради , станом на 2026 рік в обласному центрі офіційно зареєстровано 27 796 ВПО. Реальна кількість переселенців, ймовірно, як мінімум удвічі більша.

У Регіональному сервісному центрі МВС у Вінницькій, Черкаській та Кіровоградській областях повідомили нашому виданню, що у Черкасах за 2024 рік відбулася первинна реєстрація та переєстрація 24 100 транспортних засобів. У 2025 році ця цифра була на схожому рівні - 26 265 операцій. А от головний пік під час війни припав на 2023 рік - 64 441 операцій.

Для порівняння, у 2021 році регіональним сервісним центром у Черкасах було зареєстровано та перереєстровано 8998 автівок.

Зважаючи на європейські прагнення України, можна спрогнозувати, що рано чи пізно кількість автівок на вулицях міст, у тому числі й у Черкасах, ще більше зростатиме. А які справи з інфраструктурою?

«Ставте на вулиці»

Стратегія розвитку міста Черкаси до 2032 року, яка є у відкритому доступі, стверджує, що послугами громадського транспорту нині вже мали б користуватися 70% містян. Та з низки причин перевагу вони віддають власному автотранспорту. Місто розвивається, до кількості квартир - 110 414 (станом на 2020 рік) - щороку додаються тисячі нових. Наприклад, за даними статистики, торік у Черкасах в експлуатацію було здано 1725 квартир. Як показує практика, переважна більшість новоселів міркує над тим, де ж прилаштувати транспортний засіб.

Забудовники не завжди враховують реалії та не переймаються кількістю паркомісць поряд із будинками, які зводять. Менеджерка, що продає квартири в одній із висотних новобудов на вулиці Сержанта Жужоми (район Митниця), на запитання, чи передбачений біля будинку паркінг, зі здивуванням апелювала: «А навіщо паркінг, поряд є вулиця - паркуйтеся там, а в проєкті будинку не передбачено». Також запропонувала придбати разом із квартирою і гараж - на вторинному ринку, мовляв, пропозицій вистачає.

Інший забудовник, що звів комплекс житлових споруд неподалік Річкового порту, подбав про зручність для автовласників - у напівпідвальному приміщенні функціонує паркінг. Тут втілили концепцію: двір багатоповерхівки - для людей, а не для автівок. Але паркомісця продаються окремо від квартир, тож чимало новоселів, економлячи на вартості паркінгу, залишають своїх залізних коней уздовж вулиць чи на сусідніх стоянках.

Скільки коштує прихисток для автівки

Редакція промоніторила вартість придбання гаража в Черкасах на одному з найбільших сервісів із продажу нерухомості. Найдорожчі пропозиції (звісно, у центрі міста) стартують від 26 900 доларів (на вул. Хрещатик, за Черкаським обласним художнім музеєм). Загальна площа цього гаражу - 41,4 м², він цегляний, у гарному стані. Є також пропозиції гаража за 20 000 доларів, боксів - за 17 900 та 15 000 доларів. Дешевші пропозиції - у віддалених районах міста. Наприклад, місце в гаражному кооперативі під легкове авто на вул. Героїв Холодного Яру (район «Азоту») продають за 3000 доларів, а от у центрі в гаражному кооперативі його продають від 7000 доларів.

Одним із варіантів може бути оренда гаража чи паркомісця ближче до житла. Ціни на цю послугу теж різняться залежно від умов, району міста та строку оренди.

Яким має бути паркінг?

Щоб досягти необхідного рівня комфорту паркінгів, безпеки й зручності території біля новобудови, передбачені державні норми. Вони регламентовані ДБН Б.2.2-12:2019 «Планування і забудова території».

Скільки паркувальних місць має бути в паркінгу? За нормами, на кожні 100 квартир із двома кімнатами та більше нормовано таку кількість місць у паркінгу: 100 місць - для будинків у центрі міста; 80 місць - на території із середньою щільністю забудови; 50 місць - для периферійних районів. Для однокімнатних квартир норма становить 50 паркомісць на 100 квартир. Місткість гостьових стоянок має бути не менше 15 паркомісць на кожні 100 квартир житлового комплексу.

Паркінг має бути не далі ніж за 700 метрів від квартири власника. А мінімальна відстань від будинку до гостьової автостоянки становить 150 м.

Як зазначено в Законі України «Про особливості здійснення права власності у багатоквартирному будинку», прибудинкова територія є спільною власністю співвласників будинку, і вони мають право самостійно розпоряджатися територією біля своїх будинків, визначати, як використовувати прибудинкову територію: чи будувати дитячі майданчики, чи облаштовувати додаткові паркомісця - вирішувати власникам квартир.

Олександр Мороз є головою чотирьох черкаських ОСББ у різних районах міста. Він переконаний, що питання паркування у черкаських багатоповерхівках виключно індивідуальне і немає сьогодні оптимального рішення, щоб вирішити проблему.

«Зараз в одному моєму ОСББ жителі ухвалили рішення звернутися до міської ради із проханням встановити у дворі знаки, які забороняють паркування автівок, а також хочуть встановити відеокамери, щоб чітко було видно, коли залишають автівки не мешканці будинку. Щоб у разі чого можна було одразу повідомляти патрульну поліцію про порушення правил. Ще в одному випадку жителі іншого мого ОСББ ухвалили рішення поставити шлагбаум на в’їзд у двір багатоповерхівки: заїхати можуть тільки власники будинку, щоб щось підвезти. Саме колегіальне рішення власників було, що навіть мешканці не можуть залишати у дворі свої автівки. Де паркують? Хтось уздовж дороги, хтось трохи далі від будинку. Загалом люди шукають самі рішення. Кожен випадок індивідуальний та враховує ще архітектурний аспект того чи іншого будинку. Оскільки є різниця - це двір багатоповерхівки чи п’ятиповерхівки. Проєктування цих будинків здебільшого здійснювалося ще за радянських часів, і не було передбачено на таку кількість автівок у людей, як є зараз», - відзначив Олександр Мороз.

Чи контролює влада ситуацію із паркінгами

Відповідно до ч. 2 ст. 10 Закону № 2807-IV до повноважень виконавчих органів сільських, селищних, міських рад належить, зокрема, і «здійснення самоврядного контролю за станом благоустрою та утриманням територій населених пунктів, інженерних споруд та об’єктів, підприємств, установ та організацій, майданчиків для паркування транспортних засобів...», а також «визначення місць стоянок транспортних засобів та майданчиків для паркування на об’єктах благоустрою».

Як повідомили ЗМІ.ck.ua в управлінні державного архітектурно-будівельного контролю Черкаської міської ради у відповідь на інформаційний запит, під час розроблення проєктної документації розраховується кількість машино-місць.

І за порушення вимог чинного законодавства та вимог ДБН суб’єкт містобудування несе відповідальність відповідно до Кодексу України про адміністративні правопорушення та Закону України «Про відповідальність за правопорушення у сфері містобудівної діяльності».

Водночас із 17 березня 2022 року набрала чинності Постанова Кабінету Міністрів України № 303 «Про припинення заходів державного нагляду (контролю) і державного ринкового нагляду в умовах воєнного стану», якою припиняється проведення планових та позапланових заходів державного нагляду (контролю) і державного ринкового нагляду на період воєнного стану, введеного Указом Президента України від 24 лютого 2022 р. № 64 «Про введення воєнного стану в Україні».

Таким чином, в управлінні державного архітектурно-будівельного контролю Черкаської міської ради відсутня можливість складання матеріалів перевірки для притягнення правопорушників до відповідальності.

Який стан справ із паркуванням у місті у 2026 році?

Черкаська міська влада взялася вирішувати проблему з паркуванням через збільшення кількості місць для паркування. Зокрема, створення паркувальних місць зазвичай передбачається під час проведення капітальних та поточних ремонтів доріг, які у Черкасах не зупиняються.

Згідно з даними департаменту архітектури та містобудування Черкаської міської ради, під час реалізації проєктних рішень з будівництва, реконструкції та капітального ремонту об’єктів вулично-дорожньої мережі міста за період 2021–2026 років улаштовано місця для паркування транспортних засобів.

Також розпочато реалізацію проєктних рішень за наступними об’єктами будівництва, якими передбачене улаштування місць для паркування транспортних засобів, а саме:

• «Будівництво вул. Квіткова від вул. Сумгаїтської до вул. Хоменко» - 8 місць;
• «Реконструкція вул. Козацька від вул. Г. Дніпра до набережної» - 125 місць.

Також останні два роки комунальне підприємство «ЧЕЛУАШ» активно працює над облаштуванням паркувальних місць. Здебільшого це колишні «зелені зони».

У мікрорайоні «Митниця» розпочато виконання підготовчих робіт із будівництва підземного паркінгу з надземними будівлями громадського призначення. Паркінг буде розташовано на перехресті вулиць Володимира Великого / Припортової. Містобудівні умови та обмеження видані для комунального підприємства «Черкасиінвестбуд».

Допомогти з наведенням ладу з паркуванням у центральній частині Черкас, зокрема, мав відповідний відділ у складі управління інспектування. За це у травні 2024 року проголосували депутати Черкаської міської ради.

Згідно із задумом, інспектори мали б право складати протоколи про адміністративні правопорушення у разі виявлення порушень правил зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів на території міста Черкаси.

Також у них була б можливість розглядати справи про адміністративні правопорушення та здійснювати контроль за виконанням постанов про адміністративні правопорушення щодо притягнення осіб до адміністративної відповідальності за порушення правил паркування транспортних засобів.

Однак до реальної реалізації справа не дійшла.

«Все дуже просто - не дали коштів на реалізацію цього процесу. Тобто управління інспектування після змін у Положенні про його діяльність відповідними повноваженнями наділили. А фінансування для набору людей, придбання технічної бази не дали. Сама програма передбачала створення 15 робочих місць для інспекторів із паркування. Тому відділ так і не запрацював. У кінці грудня 2025 року відбулися зміни, і повноваження щодо питання паркування в управління інспектування були забрані та передані у підпорядкування департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології», - розповіли ЗМІ.ck.ua власні політичні джерела, які дотичні до цієї проблематики.

Як повідомили нашій редакції у відповіді на інформаційний запит у Черкаській міській раді, бюджетом на 2026 рік не передбачено видатків на заходи з організації контролю за паркуванням.

Черкаський айтівець, учасник «Черкаської майстерні міста» від ГО «Черкаський інститут міста» та «Горизонт змін» Давид Дубляков разом із командою провів дослідження проблеми паркування у Черкасах, у результаті якого було створено телеграм-бот для фіксації порушень із паркування (@che_parking_bot).

Ідея полягає у тому, щоб у майбутньому ці запити щодо порушень від громадян надходили одразу до паркувальної інспекції.

«Спочатку був етап дослідження: як це працює в інших регіонах України та у світі загалом, які є обмеження на законодавчому рівні. Загалом дійшли висновку з командою, що зробити сам бот нескладно. Наразі незрозуміло, хто реагуватиме на ці порушення та виписуватиме штрафи, у кого є такі повноваження. Наразі ми продовжуємо реалізовувати бот, щоб він системно був спроможний якісно збирати дані про порушення», - відзначив у коментарі ЗМІ.ck.ua Давид Дубляков.

А як у Європі?

У великих містах Європи безплатних зон для паркування дуже мало. Що ближче до центру, то менше їх і дорожче паркування. Вартість - від 1,5 до 8 євро на годину. У великих та маленьких містах можна зустріти таблички з часом. Це означає, що з певного часу або дня паркування безплатне. Наприклад, у Німеччині часто зустрічаються безплатні паркування із зазначенням «діє (тільки) у робочі дні». Тобто у вихідні можна спокійно ставити авто. Але у Німеччині неробочим днем вважається лише неділя.

Також є муніципальні паркінги для тих, хто мешкає в мікрорайоні. Переселенці з України також можуть звернутися до районної адміністрації за місцем проживання, подати заяви та отримати дозвіл на паркування всередині свого мікрорайону. Ця можливість платна, але дешевша, ніж залишати машину на приватних паркінгах.

Важливим аспектом, на який слід звернути увагу місцевій владі, є теорія індукованого попиту, яку можна гарно показати на прикладі транспортної проблематики.

«Коли місто створює нові паркувальні місця, проблема з паркуванням може зникнути на певний час. Але згодом водії, які раніше були переконані, що припаркуватися у проблемній частині міста важко, і тому вони не їхали автівкою, зазвичай змінюють своє рішення і долучаються до тієї частини населення, яка й раніше паркувалася у проблемній частині. Таким чином, замість розв’язання проблеми відбувається лише її посилення за рахунок збільшення кількості бажаючих припаркуватися. Тож комплексним вирішенням проблеми є запровадженя комплексної транспортної моделі міста», - переконаний голова «ГО Черкаський інститут міста» Іван Подолян.

Паркуймо автівки відповідально

Не лише чиновники можуть впливати на якість паркування в місті. Ось кілька порад, які мають допомогти навести лад із паркуванням:

Паркуйтеся відповідально: зрештою, відповідальна та свідома поведінка на дорозі допоможе уникнути більшості проблем.

Черкаські