СпецпроектЧотири маршрути у Чернігові залишаться без перевізника: хто винен і що робити?

16 лютого 2026 р. 19:45

16 лютого 2026 р. 19:45

Чернігів може залишитись без чотирьох автобусних маршрутів

Один із чернігівських перевізників недавно заявив, що йде з міста. Він обслуговує 4 маршрути. Скаржиться на збитки, говорить про підвищення тарифу. Втім, за даними міського Управління транспорту, за останні 3 роки перевізники отримали понад 260 млн грн. За ці кошти можна було би оновити автобусний парк. Втім, цього не сталося. Як взагалі склалася така ситуація і що робити містянам? Розбираємось у нашому сюжеті.

Нещодавно нам написала пасажирка: почула від водія, що перевізник «Епітранс» йде з міста і чотирьох маршрутів скоро не буде. Нагадаємо, ТОВ "Епітранс" компанія із міста Біла Церква Київської області. Директор Петро Довганенко, власниця Наталія Нестерчук.

«Епітранс» обслуговує автобусні маршрути 20, 22, 29 та 31.

Також у нашому розпорядженні лист від «Епітрансу», де перевізник пише про розрив договору і прямо каже, що неодноразово звертався до влади міста з проханням підвищити тарифи на перевезення.

ʼ

Цього, однак, не сталося, хоча з міського бюджету перевізникам компенсують цілий ряд витрат, у тому числі дають гроші на покупку нових автобусів. В управлінні транспорту кажуть: перевізник йде через збитки.

Є економічні закони, які працюють трошки по-іншому. Економіка сказала по-іншому. Людина тягне на собі боргові зобов’язання, працює в мінус і, мабуть, порахувала, сказала, що я більше так не можу працювати, тому що в мене збитки, - каже Олександр Рижий, начальник управління транспорту, транспортної інфраструктури та зв’язку Чернігівської міськради.

Олександр Рижий

Ми також запитали у пана Рижого, як так вийшло, що був підписаний договір, згідно якого перевізник, заробивши десятки мільйонів гривень у місті і ще й компенсувавши за бюджетні кошти витрати на покупку нових автобусів, може в один момент просто піти?

Ну дивіться, для цього є і конкурси. В любий момент може зупинитися маршрут. Зупиняється там тролейбусний маршрут і що далі? Є договір і все працює. Договір не розроблявся управлінням. Це є типовий договір. Якщо пам’ятає, ще коли були перші конкурси, у 2014 чи в якому там році, не пам’ятаю, тоді були проблеми з перевезеннями і громадськість разом з профільним управлінням розробляла договір, тоді я ще не був керівником даного управління, - відповів Рижий.

Водночас про подібну ситуацію, коли перевізник просто забере автобуси і зникне ще в 2024 році попереджали в міській військовій адміністрації.

Навіщо ми ще повинні за гроші громади утримувати ці приватні підприємства? Вони після того як за гроші громади будуть виплачені кредити, можуть цей транспорт забрати, продати, виїхати за кордон і лишити місто без транспорту, - казав у травні 2024 року начальник Чернігівської МВА Дмитро Брижинський.

Дмитро Брижинський, травень 2024 року

Маємо у розпорядженні документ, згідно якого «Епітранс» мав щороку купувати 2 нові автобуси. Це було умовою участі у програмі і отримання коштів з бюджету.

Ми запитали також у "Епітрансу", чи купували вони нові автобуси. У відповідь на прохання щодо коментаря почули таке:

Журналіст: Доброго дня, я телефоную до компанії «Епітранс», чи вірно дозвонився?

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Так

Журналіст: мене звуть Арсен Чепурний, я журналіст видання «Час Чернігівський», хотів би отримати невеликий коментар. Чи можливо це зробити зараз теелфоном?

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Ні, зараз не можу.

Журналіст: А коли?

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Можете не електронну пошту написати запитання ваші, запит, там відповімо.

Журналіст: Скажіть, будь ласка, як вас звуть? Щоб я розумів, з ким говорив.

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Петро

Журналіст: А прізвище?

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Довганенко Петро.

Журналіст: А ви хто? Посада ваша?

Петро Довганенко, директор ТОВ "Епітранс": Я директор товариства «Епітранс»

Отож, ми, власне, і написали запит. Запитали, скільки нових автобусів для обслуговування пасажирів у Чернігові ТОВ «Епітранс» купило у 2024-2025 роках.

Втім, за словами Дмитра Брижинського, перевізники за ці роки не оновлювали транспорт:

Вони постійно повинні були, щороку, оновлювати транспорт. Це не здійснюється.

Дмитро Брижинський

Наразі маємо ситуацію, коли перевізник, отримавши кошти з бюджету, забирає автобуси та просто йде з міста. І висуває умови – підвищення ціни на проїзд та додаткові кошти з бюджету.

Мені стало відомо, що перевізники хочуть вдівічі, майже вдвічі, збільшити вартість проїзду в автобусах, начебто їм невигідно здійснювати перевезення за тих умов, які діють зараз. Звісно, ці вимоги мною підтримуватись не будуть. Моя задача – підтримувати і захищати мешканців громади. Не може бути так, що кожні півроку перевізник буде шантажувати громаду, казати, що йому все замало, - каже Дмитро Брижинський.

До речі, ситуація дуже нагадує травень 2024 року, коли перевізники одночасно зупинили практично всі рейси автобусів по місту і цим фактичним шантажем вимагали збільшення компенсації за перевезення. Ще тоді в МВА та ОВА попереджали про те, що в майбутньому місто може взагалі лишитись без кількох маршрутів. Про це говорили навіть на Раді оборони області, а начальник ОВА В’ячеслав Чаус заявляв, зокрема: «Одночасна відмова перевізників (приватного транспорту) виконувати умови договору – це саботаж під час війни».

Втім, міськрада нічого не зробила, щоб уникнути повторення такої ситуації, коли місто стає заручником кількох перевізників. Ми запитали у містян: чи готові вони до підвищення ціни проїзду, щоб залишити перевізника у Чернігові?

Ну, взагалі 17 грн для працюючих – це не дуже багато, але підвищувати не можна.

Дуже багато людей, які просто не мають грошей зараз.

Ми поки їздим по краточці, так що піднімуть ціну чи не піднімуть – у нас карточка. Вважаю, без проблем.

Людей понять можна, з одної сторони безкоштовно ніхто не хоче працювать, ну і їздить людям треба. Тому я нейтральна.

Не хотілося б, щоб підвищували

Нагадаємо, наразі у Чернігові, крім «Епітрансу» працюють ще 3 приватні компанії-перевізника і комунальне підприємство «ЧТУ». Про необхідність розвивати саме комунальний транспорт неодноразово наголошували і в МВА і в ОВА.

***
Час Чернігівський писав про таке :

• Пасажирів менше, бракує водіїв: проблеми пасажирських перевезень на Чернігівщині
• Скільки заробляють перевізники і чи вистачить грошей на проїзд пільговиків?
• Мерія та перевізники знову погрожують чернігівцям транспортним колапсом: вимагають додаткові 3 млн грн

Схожі новини

Чернігівські