Українські експортери зерна зосередились на ЄС і втратили ринки Азії, Африки та Близького Сходу

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Українські експортери зерна зосередились на ЄС і втратили ринки Азії, Африки та Близького Сходу

11 червня 2025 р. 16:46

11 червня 2025 р. 16:46

Україна майже втратила ринки пшениці в Азії та Африці за останні два роки, коли нарощували експорт продукції в країни Європи. Були втрачені не лише ринки, а й довіра колишніх партнерів. Про це пише Latifundist, посилаючись на українських трейдерів.

"Ми втратили 70% ринку Єгипту. Всі українські експортери переорієнтувалися на Європу. Ми втратили не лише момент, коли можна було вигідно продавати до Єгипту, а й довіру єгипетського покупця", – розказали в компанії Promising International Trading Co. DMCC.

При цьому місце українських експортерів зайняли конкуренти з РФ. Як наслідок, наприклад, у Тунісі 75% імпортованої пшениці становить російська, ще частина – французька, а української майже немає. Також втрачені позиції на ринку Судану та Ефіопії.

Є складнощі й на азійському ринку, зокрема в Бангладеші та Індонезії, де росіяни також намагаються витіснити конкурентів.

"Ми бачимо, як вони активно продають за рупії в Індію, йдуть на бартер, заглиблюються в кооперацію з Китаєм. Фактично – хеджують ризик. Бо в будь-який момент можуть з'явитися нові обмеження, які зупинять торгівлю чи доступ до валюти. І тому на таких ринках, як Кенія, Нігерія, Бангладеш, вони демпінгом просто вибивають конкурентів", – зауважили в "ТАС Агро".

Трейдери зазначають, що російські компанії готові працювати на відстрочених умовах оплати, а українські в основному наполягають на оплаті відразу після завантаження судна.

При цьому за нових умов торгівлі з Євросоюзом, тобто через обмеження ЄС, українським експортерам доведеться щонайменше поступатися і ціні, щоб утриматися на цьому ринку.