Китайці тиснуть, Tesla втрачає. Європейський авторинок у травні «виїхав» завдяки гібридам й електрокарам

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

25 червня 2025 р. 11:29

25 червня 2025 р. 11:29

Купуйте передплату з економією 25% на 6 журналів Forbes Ukraine зі змістовними матеріалами, рейтингами та аналітикою, за ціною 1799 грн замість ~~2400 грн~~ .

Деталі

Зростання забезпечили ключові ринки – Німеччина, Велика Британія та Іспанія. У Франції – падіння.
Особливо стрімко – на 46% – зросли продажі плагін-гібридів, перевищивши 100 000 одиниць.
Продажі електромобілів додали 27%, і тепер вони займають 17% ринку Європи. Попит підтримують нові моделі та державні стимули, які досі діють у частині країн. Однак прийняття EV лишається нерівномірним – ціна та зарядна інфраструктура стримують попит.
Tesla втратила 28% європейських продажів у травні. На падіння вплинули посилена конкуренція та політична активність Ілона Маска, яка, ймовірно, відштовхує частину покупців.
Volkswagen показав помірне зростання – завдяки оновленим версіям ID.4 та ID.7, а також виходу нової моделі Skoda Elroq.
BMW збільшив продажі на 8,1%, а його основний конкурент Mercedes-Benz – на 3,9%.
За даними Jato Dynamics, китайські виробники у травні продали 65 808 авто на 28 європейських ринках, зайнявши 5,9% ринку проти 2,9% рік тому. Лідер BYD майже зрівнявся з Tesla після того, як у квітні вперше її випередив.
Водночас Stellantis (бренди Jeep, Peugeot) скоротила продажі на 3% – компанія втрачає позиції через застарілу лінійку бензинових авто й слабке ціноутворення електромобілів. Renault у травні додала 4,6% завдяки хорошим результатам Dacia, які компенсували падіння основного бренду.

Контекст

Європейський автопром переживає період трансформації: на нього тисне низький попит у ЄС, агресивна експансія китайських брендів, а також політична вимога переходити на зелені технології.

Попри зростання ринку, економічні коливання, інфляція та висока вартість життя в Європі можуть стримувати попит на нові автомобілі. Історично вторинний ринок демонструє стійкість до економічних спадів, але нові авто чутливіші до цих факторів.