Збиткові перевезення: метрополітени яких міст мають найгірші фінансові результати

04 серпня 2025 р. 22:14

04 серпня 2025 р. 22:14

Попри зростання доходів у 2023–2025 роках, усі українські метрополітени залишаються глибоко збитковими. Найгірша ситуація – в Київського метрополітену, тоді як метротрам у Кривому Розі демонструє стабільне зростання доходу і відносну фінансову стійкість.

За даними фінансових звітів підприємств, аналітики «Слово і діло» зібрали й порівняли показники чотирьох метрополітенів: Києва, Харкова, Дніпра та Кривого Рогу (метротрам) з 2019 до 2025 року (перше півріччя).

Доходи від реалізації послуг

У 2019 році найбільший дохід мав Київський метрополітен – 3,39 млрд грн. У 2020–2021 роках цей показник скоротився майже вдвічі через пандемію COVID-19, а з початком повномасштабної війни в 2022-му – ще майже вдвічі: лише 1,08 млрд грн.

У 2023–2024 роках дохід зріс до 1,63 млрд, а за перше півріччя 2025 року становив 833,6 млн грн – це на 3,3% більше, ніж за перше півріччя 2024-го (тоді було 806,6 млн грн).

У Харкові падіння було драматичнішим: з 1,28 млрд грн у 2019-му до 158 млн у 2022-му і лише 24,4 млн у 2023-му. У 2024 році дохід трохи зріс (29,4 млн), а за перше півріччя 2025-го становив 65,7 млн – більше, ніж за весь попередній рік, але все ще набагато менше, ніж до війни. Варто додати, що у Харкові діє безоплатний проїзд у комунальному транспорті, у тому числі у метро, з травня 2022 року.

У Дніпра показники доходу стабільніші: з 19,1 млн грн у 2019 році до пікових 22 млн у 2021-му, з подальшим незначним зниженням у 2024 (19,8 млн). У 2025 році за перше півріччя підприємство заробило 10,3 млн грн.

Кривий Ріг – єдиний, чий дохід не впав у 2022 році, а зріс у понад 30 разів – з 15,3 млн грн у 2021 році до 516,9 млн у 2022-му. У 2023 році – ще більше (552 млн), у 2024 – 554,2 млн, а за перше півріччя 2025 року – 295,7 млн грн. Це може свідчити про зміну моделей оплати чи субсидування (наприклад, перехід до компенсації з бюджету). У Кривому Розі проїзд також безоплатний, для жителів міста з травня 2021, для решти пасажирів з квітня 2022.

Чистий фінансовий результат: збитки зростають

Усі метрополітени щороку завершували з фінансовими збитками, крім Кривого Рогу в 2022-му (+6,6 млн грн). Найгірша ситуація – в Києві: з -635,5 млн у 2019-му збитки зросли до -2,9 млрд у 2024 році. За перше півріччя 2025-го – вже -2,59 млрд грн.

У Харкові ситуація теж загострилась: у 2023 році збитки сягнули -431,9 млн, а в першому півріччі 2025 року вже -234,5 млн – це більше, ніж за весь 2021 рік.

У Дніпра найбільші збитки – у 2023 році (-60,2 млн), у 2024-му – -36,6 млн, а у першій половині 2025 року – -14,2 млн грн.

У Кривому Розі після прибутку в 2022 році, ситуація знову погіршилась: збитки у 2023–2024 роках становили -11,3 млн і -20,8 млн відповідно, а в першому півріччі 2025 року – -18,9 млн.

Нагадаємо, раніше «Слово і діло» розповідало , скільки коштів на утримання та розвиток метро в останні роки виділялося з бюджету столиці.

Ми також аналізували, коли у європейських столицях востаннє відкривали нові станції метро.

ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM

Економіка