«Критична межа». Бізнес-спільнота просить Верховну Раду підтримати фінансово «Укрзалізницю»

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

19 серпня 2025 р. 14:44

19 серпня 2025 р. 14:44

Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за ціною чотирьох номерів. Якщо ви цінуєте якість, глибину та силу реального досвіду, ця передплата саме для вас.

Деталі

Йдеться про законопроєкт №13439-3, який парламент ухвалив за основу 16 липня. Ухвалення документа в цілому дозволить цьогоріч спрямувати на підтримку УЗ 8 млрд грн.
Бізнес наголошує: без цього компанія ризикує скоротити операції, погіршити якість перевезень і зірвати логістичні ланцюги.
Залізниця – критично важлива не лише для самої галузі, а й для аграріїв, металургів, енергетиків і будівельників, зазначають асоціації. Фінансовий стан УЗ «наблизився до критичної межі», очікується розрив ліквідності вже у жовтні 2025 року, зазначила ФРУ.
Роботодавці вважають, що така підтримка має стати системною: у проєкті держбюджету на 2026 рік необхідно передбачити цільові видатки на компенсацію збитків пасажирських перевезень, як це робиться у більшості країн ЄС. Це забезпечить конкурентоспроможність УЗ та збереже її інвестиційний потенціал.
Бюджетний комітет Верховної Ради вже схвалив законопроєкт до другого читання. Бізнес очікує, що парламент ухвалить його на цьому пленарному тижні.

Контекст

Збитки «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень минулого року перевищили 18 млрд грн, а у 2025 році, попри виділення 4,3 млрд грн на компенсацію, прогнозовано сягнуть понад 22 млрд грн. Водночас у середньому доходи у пасажирському сегменті покривають лише приблизно 40% витрат.

Ці збитки покриваються коштом вантажних перевезень – через крос-субсидування. Проте бізнес-спільнота вважає відповідну практику економічно невиправданою та такою, що не відповідає європейським практикам і негативно впливає на розвиток залізничної галузі. Асоціації вважають за доцільне запровадити субсидування пасажирських перевезень із держбюджету.

Станом на кінець 2024 року загальний зовнішній борг УЗ досяг $1,4 млрд, з яких 77% складають єврооблігації. У 2025 році компанія має погасити $52 млн основного боргу, а в 2026 році – $797 млн, включаючи $703 млн за єврооблігаціями.