Porsche веде переговори з колишнім керівником McLaren про його кандидатуру на посаду генерального директора

17 жовтня 2025 р. 12:45

17 жовтня 2025 р. 12:45

Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за ціною чотирьох номерів. Якщо ви цінуєте якість, глибину та силу реального досвіду, ця передплата саме для вас.

Деталі

• Компанія готувалася до пошуку наступника для Блюма, який одночасно керує Porsche та Volkswagen AG. Porsche повідомила, що Блюм продовжить очолювати найбільшого європейського автовиробника Volkswagen.
• Інвестори давно наполягали на заміні Блюма через його незвичайну подвійну роль, що викликає занепокоєння на тлі торговельних мит США та падіння продажів у Китаї, де місцеві виробники, зокрема BYD Co., домінують на ринку.
• Ляйтерс, уродженець Німеччини, який очолював британського виробника суперкарів до квітня, пропрацював у Porsche 13 років до 2013 року, зокрема як менеджер проєкту популярного позашляховика Cayenne. У Ferrari NV він вісім років обіймав посаду головного технічного директора, перш ніж перейти до McLaren.
• Ляйтерс приєднується до Porsche в період змін: прибутковий підрозділ концерну VW цього року чотири рази знижував фінансові прогнози. Компанія переглядає свій модельний ряд і веде переговори з профспілками щодо подальшого скорочення витрат через низький попит на електромобілі, що змусило переглянути попередню стратегію.
• Volkswagen також проводить реструктуризацію, скорочуючи потужності та тисячі робочих місць. Для Porsche ця зміна знаменує кінець епохи. Блюм керував виробником люксових автомобілів протягом останнього десятиліття і зберіг посаду навіть після того, як у 2018 році замінив Герберта Дісса на чолі Volkswagen.
• Після успішного IPO у 2022 році Porsche ненадовго стала найціннішим автовиробником Європи, але відтоді прибутковість знижується. Цього року компанія прогнозує операційний прибуток від продажів на рівні не більше 2%. Porsche також відмовилася від планів виробляти власні акумулятори через слабкий попит на електромобілі.

Контекст

У 2024 році Porsche SE зафіксувала чистий збиток у розмірі €20 млрд , що зумовлено значними списаннями вартості інвестицій. Ці списання не відображають операційні проблеми холдингу, а є результатом бухгалтерських коригувань, а не фактичних грошових втрат. Найбільше списання, на суму €19,9 млрд, пов’язане з активами Volkswagen AG, тоді як €3,4 млрд стосуються частки в Porsche AG. Porsche SE володіє контрольним пакетом акцій Volkswagen і 25% звичайних акцій Porsche AG. Такі списання виникають через знецінення активів, спричинене зовнішніми або внутрішніми факторами, зокрема зниженням ринкової капіталізації, проблемами з прибутковістю чи змінами в економічному середовищі.

Скоригований прибуток Porsche SE у 2024 році знизився до €3,2 млрд порівняно з €5,1 млрд у попередньому році. Водночас чистий борг холдингу зменшився на €500 млн і склав €5,2 млрд.

Рада директорів запропонувала виплату дивідендів у розмірі €1,91 на привілейовану акцію та €1,904 на звичайну акцію, що нижче за попередній рік (€2,56 та €2,554 відповідно). Загалом на дивіденди буде спрямовано €584 млн.

На 2025 рік Porsche SE прогнозує скоригований прибуток у діапазоні від €2,4 до €4,4 млрд, а чистий борг – у межах €4,9–5,4 млрд.

Економіка