Найдовговічніша версія автомобілів Tesla

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Найдовговічніша версія автомобілів Tesla

28 листопада 2025 р. 09:24

28 листопада 2025 р. 09:24

Коли Tesla почала масово ставити літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї на базові Model 3, багато хто сприйняв це як здешевлення. Менша щільність енергії, менший запас ходу — здавалося, покупці отримали гірший продукт.

Німецький ресурс Voltest вирішив перевірити, як ці акумулятори поводяться в реальному житті. Результати виявилися несподіваними.

Voltest спеціалізується на тестуванні батарей і має доступ до даних тисяч вживаних Tesla. Аналіз зосередився на двох типах акумуляторів Model 3:

Переходьте за посиланням, щоб обрати на Finance.ua найвигідніший варіант Каско — це спокій для вас та вашого гаманця.

NMC (нікель-марганець-кобальт) — стандарт для версій Long Range
LFP (літій-залізо-фосфат) — ставлять на базові Model 3 з китайської Gigafactory Shanghai після 2021 року

Логіка проста: NMC дає більший запас ходу через вищу енергетичну щільність. LFP компактніший і дешевший, але їде менше. Питання було в тому, як ці батареї старіють.

Цифри говорять самі за себе

На пробігу близько 100 тисяч кілометрів картина деградації виглядає так:

NMC-батареї втрачають у середньому 7% початкової ємності
LFP-батареї втрачають лише 3%

Різниця майже вдвічі. Це означає, що через кілька років експлуатації «бюджетна» LFP-версія зберігає свій запас ходу краще, ніж «преміальна» Long Range з NMC.

Пояснення криється у фізиці та хімії процесів. LFP-акумулятори менш чутливі до перегріву, не вимагають агресивного охолодження. Вони просто міцніші конструктивно.

Є й експлуатаційний момент. Tesla рекомендує власникам LFP-версій регулярно заряджати автомобіль до 100% - це допомагає калібрувати батарею та підтримувати її здоров’я. Власники NMC-версій, навпаки, заряджають лише до 80−90%, щоб продовжити ресурс акумулятора. Парадокс: обмеження заряду допомагає зберегти NMC, але все одно LFP деградує повільніше навіть при повному заряді.

Дослідження Voltest — важлива інформація для вторинного ринку. Якщо вибираєте між вживаною Model 3 Long Range з NMC і китайською Standard Range з LFP, не поспішайте відкидати другий варіант через менший запас ходу.

Так, Long Range проїде більше на одному заряді. Але через п’ять років експлуатації різниця в реальному пробігу може виявитися меншою, ніж очікувалося. LFP втратить 3%, NMC — 7%. Якщо початковий запас Long Range був 500 км, через 100 тисяч пробігу залишиться 465 км. Якщо Standard Range їхав 400 км, залишиться 388 км. Різниця зменшується.

Плюс LFP-версії зазвичай дешевші на вторинному ринку. З урахуванням кращої довговічності батареї це робить їх вигіднішою інвестицією для тих, кому не критичний максимальний запас ходу.

Також за темою

Найдовговічніша версія автомобілів Tesla

Сьогодні 09:13

Топ-5 зимових помилок водіїв, які дорого обходяться

Сьогодні 02:47

142

Китайські технологічні гіганти переносять навчання ШІ-моделей за кордон через санкції США

Сьогодні 01:21

113

Alibaba випустила «розумні» окуляри Quark з функціями перекладу та розпізнавання цін

Вчора 23:14

Apple у 2025 році випередить Samsung за поставками смартфонів вперше за 14 років