ЄС та G7 готуються замінити цінову стелю на російську нафту повною забороною на морські послуги

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

ЄС та G7 готуються замінити цінову стелю на російську нафту повною забороною на морські послуги – Reuters

05 грудня 2025 р. 18:45

05 грудня 2025 р. 18:45

Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за ціною чотирьох номерів. Якщо ви цінуєте якість, глибину та силу реального досвіду, ця передплата саме для вас.

Деталі

Нині понад третину російського нафтового експорту забезпечують західні танкери – переважно в напрямку Індії та Китаю – з використанням європейських судноплавних сервісів.
Заборона перекриє цей маршрут, що значною мірою тримається на флотах країн ЄС, зокрема Греції, Кіпру та Мальти. Решта російської нафти постачається танкерами «тіньового флоту», який працює поза західним наглядом та не відповідає міжнародним морським стандартам. Якщо G7 та ЄС таки погодять заборону, Москві доведеться нарощувати цей флот.
Заборону можуть включити до наступного пакета санкцій Євросоюзу, формування якого очікується на початку 2026 року. Водночас у Брюсселі прагнуть узгодити рішення в межах G7 перед тим, як офіційно вносити його до санкційного пакета.

Контекст

G7 запровадила стелю цін на російську нафту у 2022 році після початку повномасштабного вторгнення, намагаючись обмежити доходи Кремля та водночас дозволити третім країнам купувати російську нафту із залученням західних сервісів – за умови, що ціна не перевищує встановлений поріг.

Втім, Росія поступово переорієнтувала постачання на азійські ринки, використовуючи власний флот, значна частина якого вже під санкціями. Ці танкери зазвичай старі, із непрозорою структурою власності та без західного страхування.

Адміністрація Джо Байдена вважала, що збільшення витрат Росії на танкерний флот зменшуватиме її можливості фінансувати війну. Адміністрація Дональда Трампа підходить до механізму стелі цін із більшою недовірою і не підтримала зниження граничної ціни на нафту з $60 до $47,6 за барель, узгоджене Великою Британією, ЄС і Канадою у вересні 2025 року.

За оцінками фінського Центру дослідження енергії та чистого повітря, у жовтні 44% російського експорту нафти перевозили танкери санкційного «тіньового флоту». Ще 18% припадали на танкери тіньового флоту без санкцій, тоді як судна, пов’язані з країнами G7, ЄС та Австралією, забезпечували 38% перевезень.

Загалом у перевезеннях підсанкційної нафти з Росії, Ірану та Венесуели задіяні 1 423 танкери, з яких 921 перебуває під санкціями США, Британії або ЄС, свідчать дані Lloyd’s List Intelligence.