Експорт російської нафти до Індії впав до мінімуму за три роки – Bloomberg

30 грудня 2025 р. 14:24

30 грудня 2025 р. 14:24

Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1259 грн замість 1799 грн . Якщо ви цінуєте якість, глибину та силу реального досвіду, ця передплата саме для вас. В період акції Christmas sale діє знижка 30% 🎁

Деталі

• За оцінками аналітиків Kpler, грудневі обсяги стали найнижчими за останні три роки, але водночас виявилися вищими за найпесимістичніші прогнози індійських урядовців, які очікували різкішого падіння після запровадження нових американських обмежень.
• Імпорт російської нафти з боку Індії знижувався впродовж останніх місяців на тлі посиленої уваги США до цієї торгівлі. Після скорочення постачань у липні вони поступово почали відновлюватися: окремі нафтопереробні компанії, зокрема державні Indian Oil Corporation і Bharat Petroleum Corporation, знову повернулися до закупівель нафти зі знижками.
• Натомість найбільший приватний нафтопереробник країни Reliance тимчасово призупинив імпорт російської нафти після санкцій США наприкінці жовтня проти «Роснєфті» та «Лукойлу», які передбачали місячний період для згортання операцій. Нині компанія відновила закупівлі, але працює лише з постачальниками, що не перебувають під санкціями.
• Російську сиру нафту Reliance переробляє на заводі в Джамнагарі (штат Гуджарат) для потреб внутрішнього ринку Індії, а не на експорт.
• За даними Kpler, у другому тижні грудня середньодобові постачання російської нафти до Індії знизилися до 712 000 барелів, після чого почали зростати. Водночас індійські посадовці очікували, що середній імпорт упродовж місяця становитиме близько 800 000 барелів на добу.
• Аналітики також фіксують скорочення поставок до нафтотермінала HPCL-Mittal Energy Ltd. у Мундрі, а Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. у грудні вперше з вересня 2022 року не імпортувала жодного бареля російської нафти.

Контекст

Після початку повномасштабного вторгнення Росії у 2022 році країни G7 запровадили граничну ціну на російську нафту. Це мало обмежити доходи Кремля, водночас залишаючи можливість третім країнам купувати російську сировину через західні платформи за умови дотримання встановленого ліміту.

У відповідь Росія поступово переорієнтувала свій експорт на азійські ринки, використовуючи власний флот танкерів. Більшість із них уже під санкціями: це старі судна з непрозорою структурою власності, які не можуть отримати страхування на західних ринках.

Адміністрація Джо Байдена сподівалася, що високі витрати на утримання та розширення танкерного флоту обмежать можливості РФ фінансувати війну. Натомість команда Дональда Трампа ставилася до механізму цінової стелі скептично і не підтримала зниження ціни з $60 до $47,6 за барель, яке у вересні 2025 року погодили Велика Британія, ЄС та Канада.

За даними фінського Центру дослідження енергії та чистого повітря, у жовтні 44% російської нафти перевозили танкери «тіньового» флоту, що вже під санкціями, ще 18% – судна цього флоту, які поки не потрапили під обмеження. Частка перевезень танкерами, пов’язаними з країнами G7, ЄС та Австралією, склала 38%.

Загалом для транспортування підсанкційної нафти з Росії, Ірану та Венесуели використовують 1423 танкери, з яких 921 уже під санкціями США, Великої Британії або ЄС, повідомляє Lloyd’s List Intelligence.

5 грудня Reuters із посиланням на джерела повідомило, що країни G7 та ЄС обговорюють можливу відмову від механізму цінової стелі та перехід до повної заборони на надання морських послуг для російської нафти.

Крім того, ЄС планує нову інтерпретацію норм міжнародного морського права , щоб ефективніше протидіяти діяльності російського «тіньового» флоту.

Економіка