«Укрзалізниця» призупиняє купонні виплати за єврооблігаціями

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

09 січня 2026 р. 20:17

09 січня 2026 р. 20:17

Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1259 грн замість ~~1799 грн~~ . Якщо ви цінуєте якість, глибину та силу реального досвіду, ця передплата саме для вас. В період акції Christmas sale діє знижка 30% 🎁

Деталі

За даними компанії, загальний борг за єврооблігаціями випусків 2019 та 2021 років перевищує $1 млрд, при цьому понад $700 млн мають бути погашені вже у липні 2026 року.
Серед ключових факторів, які вплинули на рішення призупинити обслуговування боргу, УЗ називає тривале скорочення обсягів вантажних перевезень. У 2025 році доходи від цього сегмента, за оцінкою Укрзалізниці, зменшаться приблизно на 17% порівняно з 2024 роком на тлі незмінних з 2022 року тарифів і високої промислової інфляції. Додатковий тиск створює різке зростання кількості атак на залізничну інфраструктуру: у 2025 році зафіксовано 1195 ударів, що перевищує показники 2023–2024 років разом узятих.
Витрати компанії зростають через необхідність відновлення пошкоджених об’єктів інфраструктури та рухомого складу, подорожчання матеріалів, а також істотне збільшення вартості енергоресурсів, заявила УЗ.
Окремою проблемою залишається пасажирський сегмент, який історично є збитковим: сукупний збиток від пасажирських перевезень у 2025 році суттєво перевищує обсяг бюджетної підтримки, тоді як тарифи не переглядалися з 2021 року, йдеться у повідомленні.
УЗ зазначає, що у 2025 році компанія докладала максимальних зусиль для належного обслуговування єврооблігацій з метою збереження конструктивних відносин з інвесторами в очікуванні реструктуризації боргу.
Втім, зараз ресурси необхідно спрямувати на фінансування невідкладних потреб, зокрема підтримку стабільної роботи залізниці під час постійних атак, закупівлю палива та електроенергії, формування резервів матеріалів для швидкого відновлення і виплату заробітних плат залізничникам, наголосила УЗ.

Контекст

Це боргові інструменти, накопичені ще з 2012-2013 років, коли вони випускалися для фінансування проєктів «Євро-2012» та забезпечення операційної ліквідності. Компанія вже кілька разів їх рефінансувала, зараз їхніми тримачами є різні фінансові інституції. «Це не дефолт, це тимчасова пауза, щоб зберегти фінансову стійкість і забезпечити безперебійну роботу компанії в умовах війни», – каже Перцовський. Більше про це читайте в матеріалі Forbes Ukraine .