Санкційні обмеження – не перепона: кожен п'ятий танкер світі належить до "тіньового флоту"

28 січня 2026 р. 15:28

28 січня 2026 р. 15:28

• Російський "тіньовий флот" перевозить близько 5 мільйонів барелів нафти на добу, що складає 11% світових морських перевезень.
• Санкції знижують продуктивність танкерів на 30-70%, а Євросоюз заборонив імпорт продуктів з російської нафти з січня 2026 року.

Попри будь-які обмеження російський "тіньовий флот" перевозив майже 5 мільйонів барелів нафти на добу у грудні 2025 року. Це близько 11% світових морських перевезень.

Що відомо про російський "тіньовий" флот?

Зокрема кожен п’ятий танкер у міжнародній торгівлі пов’язують з обходом санкцій, про що пише The Economist .

Продуктивність таких суден падає на 30-70% після внесення до санкційних списків. Крім того, до 80% російського нафтового експорту перевозиться танкерами, що якраз перебувають під обмеженнями.

Деякі експерти вважають, що до "тіньового флоту" може належати до 20% танкерів , залучених до міжнародної торгівлі.

Слід нагадати, що у жовтні 2025 року США запровадили санкції проти двох найбільших російських нафтових компаній – "Роснєфті" та "Лукойлу". Якщо врахувати ще й різні попередні обмеження, то під потенційні санкції підпадають судна, які перевозять близько 80% російської нафти .

Санкції зокрема створюють обмеження для суден:

• вони не можуть отримати міжнародну сертифікацію;
• оформити страхування;
• користуватися банківськими послугами фінансових установ тощо.

Зверніть увагу! Через всі ці фактори російська нафта все частіше "застрягає" в морі.

Обмеження проти конкретних суден також демонструють ефект. Наприклад, танкер, який внесений до європейського "чорного списку", має прокладати довші маршрути, частіше здійснювати перевантаження та уникати портів із жорстким контролем.

Таким чином продуктивність таких суден падає:

• на 30% протягом шести місяців після внесення до списку ЄС;
• на 70% після включення до санкційного переліку США.

Зокрема Росія почала масово скуповувати старі танкери. Вони змінюють власників, прапори та маршрути, а також вимикають системи ідентифікації та перевантажують нафту. На відміну від звичайних кораблів, які з віком "падають у ціні", такі судна дорожчають – через попит з боку Росії.

Важливо! До того ж у січні 2026 року Євросоюз заборонив імпорт будь-яких продуктів, які виготовлені з російської нафти. А наступний пакет санкцій може ще більше ускладнити роботу "тіньового флоту".

Нагадаємо, що у 2025 році у NYT писали, що "тіньовий флот" Росії становить 17% з усіх нафтових танкерів світу та налічує близько 940 суден. Це на 45% більше, ніж у 2024 році.

Середній вік таких танкерів – близько 20 років. Тоді у нафтовому флоті загалом – 13.

Деякі подібні судна існували ще до повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Але після цього вони стали значно поширенішими.

Зверніть увагу! Експерти вважають, що санкції не виводять ці танкери з бізнесу, а виводять їх із легального бізнесу.

Що відомо про санкції від ЄС?

• Європейський Союз наразі готує 20-й пакет санкцій проти Росії . Він має зокрема вдарити по тіньовому флоту країни-агресорки.

• Країни Європи хочуть посилити контроль над такими суднами, активніше застосовувати морське право та розширювати міжнародну співпрацю. Ба більше, держави Балтійського регіону планують обмінюватимуться інформацією про діяльність тіньового флоту та власників суден.

• Наголошується, що подібні судна не тільки дозволяють Москві отримувати прибутки, а й створюють серйозну загрозу для Балтійського узбережжя. У разі аварії може бути сильне забруднення.

Європейський Союз наразі готує 20-й пакет санкцій проти Росії . Він має зокрема вдарити по тіньовому флоту країни-агресорки.

Країни Європи хочуть посилити контроль над такими суднами, активніше застосовувати морське право та розширювати міжнародну співпрацю. Ба більше, держави Балтійського регіону планують обмінюватимуться інформацією про діяльність тіньового флоту та власників суден.

Наголошується, що подібні судна не тільки дозволяють Москві отримувати прибутки, а й створюють серйозну загрозу для Балтійського узбережжя. У разі аварії може бути сильне забруднення.

Економіка