Завищені ціни на пальне на АЗС: як звичайні водії можуть змінити ситуацію на ринку

05 лютого 2026 р. 15:46

05 лютого 2026 р. 15:46

• Зростання ціни на пальне в Україні зумовлене об'єктивними чинниками, такими як підвищення акцизу та вартості нафтопродуктів, а також суб'єктивними факторами, як-от висока маржа мереж АЗС.
• Споживачі можуть впливати на ринок пального через колективні дії, моніторинг маржі та звернення до Антимонопольного комітету, але через неорганізованість їхні інтереси представлені недостатньо.

З січня в Україні триває зростання цін на бензин, дизель та автомобільний газ, що створює додатковий тиск на економіку. Ситуація на ринку пального складна, зокрема й через те, що інтереси споживачів на ньому недостатньо представлені.

Що відбувається з цінами на пальне в Україні?

Ціни на пальне в Україні зростають під впливом об'єктивних чинників, як-от підвищення акцизного податку й вартості нафтопродуктів на кордоні, а також ріст курсу долара. Проте існують також суб'єктивні фактори, які призводять до завищення вартості пального для споживачів. Про це в коментарі 24 Каналу розповів експерт з енергетики Геннадій Рябцев .

Дивіться також Що буде з доларом, цінами на квартири, продукти й пальне в лютому: головні прогнози для українців

За словами експерта, до суб'єктивних причин зростання цін належать висока маржа мереж АЗС на тлі низької конкуренції й відсутності ефективного антимонопольного регулювання.

Головний науковий спів­робітник Національного ін­ституту стратегічних досліджень

Ціни, за якими пропонують нафтопродукти великі компанії, завищені, причому суттєво. Зараз трошки менше, але на початку року приблизно від 6 до 8 гривень на літрі пального було завищених цін, необґрунтовано нічим. Якщо раніше можна було простежити залежність між ціною та якістю, тому що на ринку були палива різних виробників і якості. То зараз абсолютна більшість завозиться з-за кордону, і навряд можна обґрунтувати відмінність у 8 гривень між паливом, випущеним на заводах Orlen в Польщі чи Литві.

Здорожчання пального суттєво знижує купівельну спроможність українців. За словами Геннадія Рябцева, до війни за середню заробітну плату можна було купити близько 260 – 270 літрів бензину , то зараз цей обсяг скоротився до 160 – 170 літрів .

Як відомо з даних Консалтингової групи А-95, оприлюднених "Мінфіном" , стрибок цін на бензин, дизпаливо та газ в Україні розпочався 19 січня.

Середні ціни на пальне станом на 16 січня / "Мінфін"

Середні ціни на пальне станом на 19 січня / "Мінфін"

Станом на 4 лютого середні ціни на пальне в Україні були такими:

• Бензин А-95 преміум – 65,21 гривні;
• Бензин А-95 – 60,72 гривні;
• Бензин А-92 – 58,81 гривні;
• Дизельне паливо – 60,30 гривні;
• Газ авто­мобільний – 38,34 гривні.

Діапазон зростання цін за неповні два тижні на бензин та дизпаливо становить близько двох гривень на літр . Стрибок вартості для споживачів автомобільного газу відбувся ще в грудні, а позначку в 38 гривень ціна перетнула в середині січня.

Як споживачі можуть впливати на ціни на ринку пального?

Експерт Геннадій Рябцев говорить, що становище на ринку пального в Україні дозволяє трейдерам підіймати ціни вище, ніж це обумовлено об'єктивними чинниками . Це відбувається на тлі зниження конкуренції та відсутності реакції з боку Антимонопольного комітету.

Зауважте! На думку експерта, на ринку присутні ознаки нецивілізованої конкуренції, на які може вказувати встановлення компаніями однакового рівня та синхронне змінювання цін на пальне.

Споживачі також могли б впливати на ситуацію на ринку , представляючи й захищаючи свої інтереси й контролюючи обґрунтованість цін через колективні дії, моніторинг маржі та звернення до Антимонопольного комітету в разі виявлення ознак зловживань.

Проте позиції українських споживачів не враховують саме через брак організованості , наголошує Геннадій Рябцев.

Якби на ринку були присутні асоціації споживачів, наприклад, водії чи автомобілісти якимось чином згуртовані, вони могли б висловлювати свою думку стосовно нинішніх цін і великі компанії враховували б її. Але оскільки споживачі неорганізовані, то звісно, що їхні бажання чи фінансові можливості нікого не хвилюють,
– каже експерт.

До повномасштабної війни Україна мала власне виробництво пального й менше залежала від імпорту, а ринок був більш фрагментованим. Нині ж кілька великих мереж контролюють ситуацію й суттєво впливають на ціни.

Експерт Геннадій Рябцев зауважує, що раніше роль "цінового якоря" для українського ринку пального виконували мережі з фінансово-промислової групи "Приват" завдяки власному виробництву й значній кількості АЗК. Нині вона припинила виконувати цю функцію.

Нагадаємо, що у 2022 році відбулася націоналізація Укрнафти й Укртатнафти. Того ж року Росія кілька разів обстріляла найбільший нафтопереробний завод України – Кременчуцький НПЗ , зупинивши його роботу.

За словами експерта Геннадія Рябцева, нині державна Укрнафта не здатна стримувати ціни на ринку , адже має значно меншу кількість автозаправних станцій, ніж колись група "Приват". Тоді як менші компанії також не можуть стати противагою великим мережам з огляду на обмежені ресурси, можливості й вплив на органи державної влади.

Якого подорожчання чекати від цін на пальне?

• Як розповів у коментарі для 24 Каналу директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн , зазвичай січень був місяцем невисокого споживання, проте цьогоріч ситуація видалася нетиповою.
• Ціна нафти на світовому ринку зросла з 60 до 70 доларів за барель. Також підвищилася закупівельна вартість пального – орієнтовно 100 доларів за тонну (+ 4 гривні на літрі). Тому потенціал для подальшого зростання цін на пальне можливий .
• На думку економіста Олега Пендзина , здорожчання пального на українських АЗС переважно зумовлене підвищенням акцизу з початку 2026 року, а надалі ріст ціни зупиниться.
• Раніше мережі автозаправних станцій розпродавали залишки, зроблені до підвищення акцизного податку, а коли ті закінчилися, ціни почали зростання.

Економіка