Світова авіація на межі дефіциту, компанії можуть обмежити рейси по всьому світу

20 березня 2026 р. 10:19

20 березня 2026 р. 10:19

Світові авіакомпанії розробляють плани дій на випадок надзвичайних ситуацій через можливий дефіцит авіаційного палива, який може виникнути вже за кілька тижнів як наслідок війни на Близькому Сході. Як пише The Financial Times , керівники авіакомпаній заявили, що їм важко отримати гарантії щодо наявності палива на період після квітня.

«Південно-Східна Азія набагато більше залежить від палива, що надходить через Перську затоку, ніж Європа. Ми можемо отримати паливо з Європи, але коли ми летимо до міста в Південно-Східній Азії, ми не зможемо повернути літак назад... Якщо немає палива, літати неможливо», - пояснив ситуацію генеральний директор Air France-KLM Бен Сміт.

Керівник EasyJet Кентон Джарвіс зазначив, що постачальники палива не надають прогнозів щодо його наявності після квітня.

Керівники авіакомпаній зазначили, що хоча деякі країни, зокрема в Європі, мають достатні запаси, літаки все одно мають заправлятися в пунктах призначення і не можуть взяти з собою достатньо палива для зворотного рейсу.

Генеральний директор Міжнародного аеропорту Бангалора в Індії Харі Марар заявив виданню, що на території аеропорту або поблизу нього є запасів палива приблизно на 25 днів. За його словами, дефіцит не є «негайною проблемою», гостріше стоїть питання ціни, що також вплине на авіакомпанії.

В'єтнам уже попередив про можливість обмеження рейсів з країни. Та й загалом уже кілька керівників аеропортів повідомили FT, що вони стикаються з дефіцитом палива, який може змусити їх обмежити кількість рейсів у найближчі тижні.

«У короткостроковій перспективі головна проблема полягає не стільки в цінах на паливо, скільки в тому, чи вистачить його. Зараз усі стурбовані потенційною доступністю палива», — сказав голова глобальної галузевої групи аеропортів ACI World Джастін Ербаччі.

З початку війни в Ірані ціни на авіаційне пальне уже подвоїлись та досягли рекордного рівня 1 730 доларів за тонну.

Зростання цін призвело до того, що деякі авіакомпанії, зокрема американські перевізники, зазнали додаткових витрат на мільярди доларів, оскільки не мають довгострокових хедж-угод. Скандинавська авіакомпанія SAS, яка не має хедж-угод, цього тижня заявила, що скасує близько 1 000 рейсів через зростання цін на паливо.

Перебої судноплавства через Ормузьку протоку зупинили постачання з Кувейту, другого за величиною експортера авіаційного палива у світі, на який, за даними енергетичної компанії Vortexa, у 2025 році припадало 15% світового морського експорту авіаційного палива.

Аналітики кажуть, що Європа та Австралія, ймовірно, постраждають більше, ніж інші ринки, через обмежені внутрішні нафтопереробні потужності. Європа закрила значну частину своїх нафтопереробних потужностей протягом останніх років і зараз отримує близько 40% свого авіаційного палива через протоку, тоді як Австралія значною мірою залежить від нафтопереробних заводів у Китаї та Сінгапурі.

Нагадаємо, генеральний секретар НАТО Марк Рютте заявив, що він "впевнений", що союзники знайдуть спосіб відновити рух через Ормузьку протоку, заблоковану Іраном після атак США та Ізраїлю. Президент США Дональд Трамп раніше закликав європейських партнерів допомогти забезпечити безпеку торговельної артерії — прохання, яке більшість країн категорично відхилили.

Економіка