Паливні гойдалки: що чекає на ринок дизелю через події на Близькому Сході

13 квітня 2026 р. 14:12

13 квітня 2026 р. 14:12

Гуртовий ринок дизельного пального демонструє високу волатильність. Ціни змінюються під впливом світових котирувань. При цьому в Україні ресурсів на квітень достатньо. Однак останні події на Близькому Сході не залишають сумнівів, що "далі буде ще веселіше".

Як пише Delo . ua , про це інформує Еnkorr.

Динаміка котирувань та цін

8 квітня новини про двотижневе перемир’я на Близькому Сході призвели до падіння європейських котирувань на 253 $/т, що еквівалентно 11 грн/л. Наступного дня ринок частково відновився, але ціни залишалися нижчими на 137 $/т (близько 6 грн/л).

За даними Консалтингової групи "А-95", гуртова вартість дизеля за тиждень знизилася на 4,34 грн/л і склала 88,52 грн/л. На півдні країни ціни опускалися до 84 грн/л. Низьку вартість пропонували компанії "Кворум-Нафта", УНТК, "ДМЛ Трейд" та "Мартін Трейд".

Митна вартість та імпорт

Вхідна ціна пального за 3–5-денними котируваннями становила 87,70–92,10 грн/л. 8 квітня морські партії розмитнювалися за такими показниками:

• Туреччина — 1401 $/т (близько 76,55 грн/л);
• Констанца (Румунія) — 1785–1850 $/т (93,30–96,10 грн/л).

9 квітня дизель із Туреччини оформлювали по 1519 $/т (81,70 грн/л), з Румунії — по 1707 $/т (89,90 грн/л), а з Hellenic Petroleum — по 1700 $/т (89,59 грн/л). Трейдери використовують гнучкі механізми ціноутворення, включаючи хеджування та прив’язку до біржі ICE.

"Йдеться про хеджування, а також можливість формування ціни з прив’язкою до ICE — залежно від домовленостей із постачальником... Це може дати суттєву економію або, навпаки, додаткові втрати", — повідомили в одній із паливних компаній.

Наразі імпортери заміщують грецький ресурс пальним із Румунії та Туреччини. Також відновилися поставки з Грузії (очікується 4–5 партій у квітні) та Туреччини, які призупинялися взимку через низьку морозостійкість.

Компанія Orle Lietuva анонсувала зниження ціни на 133 $/м³ (133 л), що призвело до зменшення цінників в українських компаніях до 83,50–83,85 грн/л.

"Митна вартість не показує остаточну вартість завезеного пального, оскільки є лише базою для нарахування митних платежів і відображає задекларовану вартість товару на етапі імпорту. Водночас вона дає орієнтовне уявлення про цінові діапазони ресурсу, що заходить на ринок", — пояснюють фахівці.

Профіцит та ситуація в регіонах

На ринок тисне надлишок ресурсу. Засновник компанії "Мартін Трейд" Володимир Порайко зазначив: "Ключове питання зараз — споживання. Зниження купівельної спроможності через дворазове здорожчання дизеля звузило внутрішній попит. 580 тис. т імпорту в березні утворили перехідні обсяги. Вони плюс постачання квітня... суттєво перелили ринок".

На заході України ситуація стабільніша. 10 квітня середня вартість дизельного пального зросла на 0,25 грн/л до 87,10 грн/л. У Волинській області ціни становили 85,50–87,34 грн/л. На Львівщині пальне продавали по 85,50–86,60 грн/л. Ресурс пропонували "Укрнафта", ЗПЕК, ОККО, "Нексен Ойл","Енергія Трейд", "Укройлпродукт".

Як зазначають аналітики,ринок дизеля залишається під тиском високої волатильності зовнішніх котирувань і надлишку ресурсу, сформованого березневим імпортом і квітневими поставками. Ці фактори продовжать тиснути на ринок, але навряд чи зможуть протистояти новому підйому зовнішнього ринку. На сьогодні це дуже ймовірний сценарій через повне блокування Ормузької протоки.

Зауважимо , н а тлі низького попиту та насиченості паливного ринку ресурсом, ціни на українських АЗС стабілізувалися . Чи стане ця зупинка тривалою, чи це лише коротка пауза перед новим витком здорожчання через події на Близькому Сході.

Економіка