Експорт зерна «Укрзалізницею» через західні кордони зріс, але інфраструктура завантажена лише на 25%

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

14 серпня 2026 р. 15:59

14 серпня 2026 р. 15:59

«Укрзалізниця» на початку серпня порівняно з аналогічним періодом липня наростила середньодобові перевезення зерна через західні прикордонні переходи. Однак потенціал залишається значним — у липні інфраструктура використовувалася лише на чверть потужності. Про це пише Latifundist.com із посиланням на заступника директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерія Ткачова.

Зазначається, що наразі через західні переходи щодоби транспортується близько 140 вагонів із зерном . Найбільше зросли перевезення до Румунії — майже до 45 вагонів на добу. Це на 43 вагони більше, ніж місяцем раніше.

У напрямку Польщі середньодобова передача збільшилася до 44,5 вагона (+31), а до Словаччини — до 27 вагонів (+10). Водночас на угорському напрямку показник знизився на 15 вагонів — до 23,6 вагона на добу.

Однак, як зазначив Валерій Ткачов, наразі обсяги залишаються значно нижчими за можливості прикордонної інфраструктури:

«У піковий сезон 2022–2023 років через західні переходи ми передавали 500–650 вагонів із зерном на добу. Тобто нинішні обсяги — це лише 25% того, що ми могли б передавати».

Резерви для збільшення перевезень є практично на всіх основних переходах. Зокрема, на напрямку Ягодин — Дорогуськ можна додатково відправляти ще 2–3 потяги широкою колією 1520 мм, а на Мостиському напрямку — по 1–2 потяги на кожній із колій.

Також резерв є на переході Ізов — Грубешів , де нині курсують 5–6 потягів, хоча інфраструктура дозволяє збільшити цей показник ще на 3–4 потяги. З польського боку на цьому напрямку працюють десять терміналів для перевантаження вантажів.

Додаткові можливості для нарощування експорту є і на переході Чоп — Захонь — приблизно 2–3 потяги на добу.

Водночас на румунському напрямку Вадул-Сірет — Дорнешти технічна спроможність також використовується не повністю, однак її стримують відсутність квот і маршрутів до порту Констанца.

Міністерство сільського господарства США (USDA) підвищило прогноз виробництва зерна в Україні у 2026/2027 маркетинговому році на 3,7 млн тонн, а прогноз експорту знизило на 2,2 млн тонн.

Щодо експортних поставок з України цього року, то значну роль відіграватиме запуск або незапуск альтернативних шляхів експорту, насамперед залізницею. Однак наразі маємо кумулятивну транспортно-логістичну кризу, яка торкнулася і портів, і залізниці. Про те, які масштаби кризи загрожують бізнесу, пише Олексій Кущ, економіст і фінансовий аналітик, у статті «Морські ворота на замку. Скільки Україна втратить через блокаду одеських портів».