Дефіцит пального в Азії загострюється: Китай змусив Індію скоротити закупівлі нафти в РФ

20 серпня 2026 р. 12:50

20 серпня 2026 р. 12:50

Спроби Індії стримати глобальний стрибок цін на нафту шляхом рекордних закупівель російської сировини опинилися під загрозою. Третій за величиною імпортер нафти у світі зіткнувся із жорсткою конкуренцією з боку Китаю, який випередив її у боротьбі за танкерні партії з РФ через масштабні збої в постачанні з Близького Сходу, інформує Reuters .

Китай нарощує обсяги

У серпні Китай збільшив імпорт морської нафти з Росії до приблизно 1,25 млн барелів на добу. Хоча цей показник дещо нижчий за липневі 1,423 млн барелів на добу, липень та серпень стали найпотужнішими місяцями за обсягами постачань для китайських переробників починаючи з квітня. Пекін, який раніше ігнорував санкції Заходу, змушений шукати нові джерела сировини через війну на Близькому Сході та морську блокаду США у танкерних маршрутах Ірану. На тлі цих подій поставки іранської нафти до Китаю в серпні впали до 340 тисяч барелів на добу (у липні було 329 тисяч, у червні — 361 тисяча), що становить лише третину від березневого обсягу в 1,14 млн барелів.

Традиційно Китай закуповує основну частину російської нафти сорту ESPO через східні порти, а також близько 1 млн барелів на добу через трубопроводи, залишаючи сорт Urals із європейських портів РФ для інших покупців. Якщо у червні частка азійських портів у китайському морському імпорті з РФ становила 78%, а в липні 90%, то в серпні ще й частка сировини з європейських портів Росії зросла до 31%.

Удар по ринку пального

Зміна китайських маршрутів боляче вдарила по Індії, яка зазвичай отримує основну масу російської нафти саме з європейських портів РФ. За даними аналітичної компанії Kpler, ситуація для індійського ринку виглядає наступним чином:

• Загальний імпорт російської нафти до Індії в серпні впав до 1,87 млн барелів на добу проти рекордних 2,79 млн у липні та 2,73 млн у червні.
• Частка постачань із європейських портів РФ до Індії в серпні зросла до 97,4% (проти 93,4% у липні), але їхній фізичний обсяг скоротився майже на 30% — до 1,82 млн барелів на добу, що означає втрату близько 770 тисяч барелів щодня.
• Загальний імпорт сирої нафти в Індію в серпні впав до 4,17 млн барелів на добу (проти 5,06 млн у липні), що є найнижчим показником з моменту початку війни на Близькому Сході.

Хоча аналітики очікують коригування індійських показників у бік збільшення до кінця місяця, Індія вже стикається з труднощами у пошуку заміни російським барелям, які тепер прямують до Китаю.

Це загрожує ланцюговою реакцією для всього азійського ринку, де спостерігається дефіцит бензину та дизельного пального. Індія є ключовим експортером світлих та середніх дистилятів, відвантаживши у липні та серпні по 1,29 млн барелів на добу (найвищі показники з вересня минулого року). Проте дефіцит сировини на індійських НПЗ проявиться вже починаючи з вересня, і якщо це призведе до скорочення експорту готового пального, криза постачання в Азії лише загостриться.

Раніше повідомлялося, що на тлі атак на портову інфраструктуру морський експорт російської сирої нафти впав до найнижчого рівня з кінця квітня. Поставки скорочуються вже п’ять тижнів поспіль, а минулого тижня Новоросійськ не завантажив жодного нафтового танкера.

Економіка