Нафта подешевшала на тлі переговорів щодо Ормузу та ризиків війни в Україні — Bloomberg

27 серпня 2026 р. 02:22

27 серпня 2026 р. 02:22

Ще торік очікування переговорів щодо завершення війни в Україні вже тиснули на нафтові котирування , Тепер ціни на нафту знову знизилися після нестабільної торгової сесії: Brent завершила торги нижче 88 доларів за барель, а WTI залишилася близько 82 доларів. Ринок реагує на можливе збільшення поставок із Перської затоки, водночас побоюючись нових перебоїв через бойові дії. Про це повідомило агентство Bloomberg.

Нафта завершила нестабільну сесію зниженням, оскільки трейдери намагалися оцінити одразу кілька суперечливих факторів. З одного боку, Оман та Іран просувають ширшу домовленість щодо управління Ормузькою протокою, що дає надію на відновлення більших обсягів судноплавства. З іншого — зберігається ризик нового глобального дефіциту через війну в Україні та наслідки конфлікту на Близькому Сході.

Іранські військові заявили, що Тегеран та Маскат домовилися про розподіл доходів від використання Ормузької протоки. Водночас Іран неодноразово наголошував, що домовленості про режим навігації не означають негайного повного відкриття водного шляху. Саме ця невизначеність стримує трейдерів від активніших ставок на подальше зниження цін. Ринок очікує конкретного графіка розширення судноплавства.

Під час сесії ціни на нафту тимчасово зростали після повідомлень про те, що президент Росії Владімір Путін нібито готується до посилення війни проти України. Потенційна ескалація створює нові ризики для глобального постачання енергоносіїв. Українські удари по російських НПЗ та портах уже скоротили пропозицію пального і ускладнили Москві перенаправлення більшої кількості сирої нафти на експорт.

Особливо сильно від цих проблем постраждав дизель. Ф'ючерси на нього в Нью-Йорку зросли, а від початку року ціни вже більш ніж подвоїлися. Дані США показують, що внутрішні запаси дизельного пального впали до найнижчого сезонного рівня за всю історію спостережень. Це створює ризик нового стрибка цін напередодні опалювального сезону та активного періоду сільськогосподарських робіт.

Європа також гостро відчуває дефіцит дизеля. Через нестачу пропозиції покупці вперше за сім років почали залучати поставки з Мексики. Ситуація показує, наскільки напруженим залишається глобальний ринок нафтопродуктів навіть на тлі певного покращення ситуації з поставками сирої нафти.

Водночас нафта з Перської затоки продовжує виходити на світовий ринок, хоча обсяги експорту нафтопродуктів залишаються відносно низькими. Президент США Дональд Трамп заявив, що у вівторок через Ормузьку протоку пройшло 10 млн барелів нафти. Це посилило очікування, що судноплавство через один із ключових енергетичних маршрутів світу поступово відновлюється після кількох місяців перебоїв.

Супутникові знімки також вказують на зростання завантаження нафти Саудівською Аравією всередині Перської затоки. Це може свідчити про те, що Ер-Ріяд знаходить альтернативні способи вивезення сировини. Така потреба зросла на тлі загроз єменських хуситів для саудівського експорту через Червоне море.

"Ринок нафти продовжує схилятися до збільшення поставок через Ормузьку протоку. Однак, оскільки поки що немає гарантованих термінів подальшого відкриття, багато трейдерів воліє залишатися осторонь", — сказав Денніс Кісслер, старший віцепрезидент з торгівлі BOK Financial Securities Inc.

Навіть якщо мільйони барелів сирої нафти щодня проходять через Ормуз, ризики для судноплавства не зникли. Атаки на кораблі продовжуються, а союзники США приватно попереджають, що протока, ймовірно, все ще замінована. Це ставить під сумнів заяву Трампа про те, що американський флот повністю знешкодив вибухові пристрої, встановлені Іраном.

Нагадаємо, що США вже змінили акцент своєї кампанії проти Ірану, зосередившись на безпечному проходженні енергоносіїв через Ормузьку протоку. Міністр енергетики Кріс Райт заявив, що Вашингтон хоче гарантувати рух нафти, газу та інших вантажів незалежно від позиції Тегерана. До цього США робили паузу в ударах, намагаючись домовитися з Іраном про безпечне судноплавство.

Економіка