"Потрійна загроза" на ринку пального: дизель може стати новою проблемою для світу

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

"Потрійна загроза" на ринку пального: дизель може стати новою проблемою для світу

31 серпня 2026 р. 17:23

31 серпня 2026 р. 17:23

Дизель може стати головною проблемою на ринку пального / Depositphotos

Світовий ринок енергоносіїв опинився на порозі серйозних потрясінь. Аналітики міжнародного банку Goldman Sachs Group Inc. попередили про стрімке поглиблення дефіциту дизелю.

Що відбувається на світовому ринку

У своєму свіжому звіті банк більш ніж удвічі підвищив прогнози щодо прибутковості виробництва дизельного пального, пише Bloomberg .

Головною причиною, за даними Goldman Sachs, стали успішні атаки на російські нафтопереробні заводи та загострення на Близькому Сході.

Нові удари по нафтопереробних заводах на Близькому Сході та в Росії ще більше обмежили й без того напружені світові потужності з переробки нафти, піднявши маржу нафтопродуктів до нових максимумів. Дизель залишається епіцентром цього зростання,
– зазначили аналітики Юлія Жесткова Грігсбі та Даан Стрьойвен.

Для пересічного споживача та бізнесу це означає, що дизель стане епіцентром цінового стрибка.

За прогнозами, прибуток від виробництва одного бареля дизеля злетить:

у США – до 63 доларів проти очікуваних 27;
у Євросоюзі – до 49 доларів замість 19.

Про які загрози говорять у нафтовій галузі

Слід зауважити, що Goldman Sachs ще в березні попереджав, що війна між Іраном і США матиме значно сильніший вплив саме на ринок пального, ніж на ринок сирої нафти.

Зараз нові оцінки аналітиків підтверджують ці побоювання. За підрахунками, експорт сирої нафти з країн Перської затоки, ймовірно, вже відновився до 70 – 80% довоєнного рівня. Однак поставки нафтопродуктів становлять лише близько 40% від рівня до війни.

Генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне ще песимістичніший. Він зазначив, що деякі партії сирої нафти все ще проходять через Ормузьку протоку, а от жодні нафтопродукти звідти не виходять.

Тоді як гендиректор Shell Ваель Саван прямо назвав ситуацію "потрійною загрозою". За його словами на ринок тиснуть:

атаки на російські НПЗ;
небезпека для судноплавства в Червоному морі;
та нестабільність у Перській затоці.

Ситуацію додатково погіршує те, що Росія, намагаючись врятувати власний внутрішній ринок від колапсу, продовжила заборону на експорт дизеля до кінця вересня.

На тлі наближення зими і зростання попиту на опалювальне пальне у Північній півкулі, все це створює умови для подальшого стрибка цін на АЗС по всьому світу.

Нагадаємо, особливо вразливою до перебоїв постачання дизелю з Близького Сходу залишається Європа . Вона роками недостатньо інвестувала у нафтопереробку, через що потужності її НПЗ значно скоротилися. Водночас запаси нафтопродуктів у світі швидко скорочуються.