Оренда танкерів б'є рекорди: перевезення нафти подорожчало до 1,2 млн доларів за день

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Оренда танкерів б'є рекорди: перевезення нафти подорожчало до 1,2 млн доларів за день

22 вересня 2026 р. 18:15

22 вересня 2026 р. 18:15

На світовому ринку морських перевезень вартість фрахту нафтових супертанкерів досягла безпрецедентного історичного максимуму. Головними чинниками стрибка стали війна з Іраном та загрози єменських хуситів у Червоному морі.

Про це повідомляє Dilo з посиланням на дані Bloomberg.

Якщо минулого року середня ставка фрахту супертанкерів класу VLCC становила близько 58 тис. доларів на день, то зараз за рейс із терміналів Саудівської Аравії в Перській затоці до Азії судновласники заробляють понад 1,2 млн доларів на добу. Навіть на маршрутах, які не пролягають через небезпечну Ормузьку протоку, заробітки підскочили приблизно до двох третин від цієї суми (близько 800 тис. доларів).

Хвиля перекинулася на весь танкерний флот

Слідом за найбільшими суднами рекордні доходи почав фіксувати й менший флот:

ставки на танкери типу Suezmax (місткістю 1 млн барелів нафти, що становить половину місткості VLCC) перевищили 300 тис. доларів на добу;
вантажовідправники дедалі частіше дроблять великі партії нафти з супертанкерів на два танкери Suezmax або три Aframax;
через вищу прибутковість навіть деякі спеціалізовані "чисті" танкери, призначені для транспортування бензину та дизелю, перейшли на перевезення сирої нафти;
сукупна ринкова вартість акцій найбільших світових танкерних операторів минулого тижня уперше в історії перевищила 70 млрд доларів.

Трейдинговий гігант Trafigura Group на тлі ажіотажу розглядає можливість залучити 500 млн доларів через відокремлення частини власного танкерного бізнесу, прогнозуючи тривалий бум попиту.

Водночас для споживачів ситуація створює додатковий ціновий тиск: деякі європейські нафтопереробні заводи вже змушені переплачувати значні премії за локальну сировину, щоб уникнути витрат на дорогу дальню логістику.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що попит на нафтові танкери підскочив до максимуму через удари в Ормузькій протоці. Стрімке зростання попиту на нафтові танкери для транспортування нафти з Перської затоки підштовхнуло ціни на судна до рекордних рівнів. Країни Близького Сходу намагаються забезпечити безперебійний експорт сировини, попри регулярні ракетні удари та атаки безпілотників на цивільні судна.