Світові запаси дизелю впали до мінімуму: МЕА дала тривожний прогноз до 2027 року

14 жовтня 2026 р. 16:38

14 жовтня 2026 р. 16:38

Глобальний ринок дизельного пального залишатиметься дефіцитним протягом значної частини 2027 року, попри очікуване поступове відновлення завантаження нафтопереробних заводів (НПЗ).

Як пише Dilo , про це йдеться у жовтневому звіті Міжнародного енергетичного агентства (МЕА).

За даними агентства, стрімке скорочення світових запасів та перебої з постачанням, спричинені військовим конфліктом на Близькому Сході, суттєво обмежують пропозицію напередодні зимового сезону .

Падіння експорту та спустошення резервів

У вересні сукупний експорт дизельного пального з Росії та країн Близького Сходу скоротився на 1,3 млн барелів на добу порівняно з попередніми показниками . Зростання постачань з інших регіонів компенсувало ці втрати лише частково .

Загалом світовий експорт дизелю у вересні виявився приблизно на 700 тис. барелів на добу нижчим за показник аналогічного періоду минулого року .

Тривалі перебої змусили країни витрачати накопичені резерви пального всупереч традиційним сезонним тенденціям . Це відбувається безпосередньо перед осінніми плановими ремонтами на НПЗ та періодом пікового зимового попиту .

За оцінками МЕА, стан запасів досяг критичних позначок:

• Запаси газойлю в країнах ОЕСР у липні впали до 565 млн барелів — це на 5% нижче за рівень, що фіксувався до початку конфлікту на Близькому Сході, та є найнижчим показником із листопада 2023 року .
• Сукупні світові запаси нафти наприкінці вересня виявилися на 509 млн барелів нижчими, ніж наприкінці лютого .

У МЕА застерігають: подальше вичерпання резервів суттєво підвищує ризик нових цінових потрясінь на глобальному ринку .

Ціновий тиск та вплив на економіку

У вересні маржа переробки дизельного пального зросла майже до рекордних $95 за барель , оскільки обмежені потужності НПЗ стримували обсяги виробництва .

Висока вартість дизелю вже має відчутний негативний вплив на світову економіку: вона закладається у вартість логістики та товарів, скорочує реальні доходи населення та посилює інфляційний тиск .

Агентство прогнозує, що наприкінці 2026 року завантаження НПЗ почне зростати, що дозволить частково відновити запаси . Втім, це не зможе повністю перекрити дефіцит, накопичений протягом року . Повноцінне поповнення втрачених резервів поза звичайними сезонними коливаннями малоймовірне раніше другої половини 2027 року .

Баланс попиту та пропозиції

За прогнозом МЕА, світовий попит на нафту у 2026 році скоротиться на 2,6 млн барелів на добу, причому чверть цього падіння припаде саме на дизельне пальне . Загальна світова пропозиція нафти за підсумками року зменшиться на 5,8 млн барелів на добу .

Водночас у 2027 році пропозиція може зрости на 7,7 млн барелів на добу, що здатне повернути глобальний ринок нафти до стану профіциту, хоча локальний дефіцит безпосередньо дизельного пального може зберігатися й надалі .

Країни–члени МЕА координують постачання нафти й дизелю зі стратегічних резервів. У жовтні агентство закликало учасників прискорити виконання раніше оголошених зобов’язань щодо вивільнення запасів і оцінити потребу в додаткових обсягах, насамперед дизельного пального.

Нагадаємо, 9 березня Міністри фінансів країн G7 провели екстрену зустріч у понеділок, щоб обговорити можливий спільний випуск нафти зі стратегічних резервів , координованих Міжнародним енергетичним агентством (МЕА).

Економіка