У Китаї запустили найдовшу кільцеву лінію метро, яка працює без машиністів

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

У Китаї запустили найдовшу кільцеву лінію метро, яка працює без машиністів

07 листопада 2026 р. 00:54

07 листопада 2026 р. 00:54

У Китаї запустили найдовшу кільцеву лінію метро. Для великого міста, розділеного широкими річками, швидкісний зв’язок між берегами завжди був великою проблемою. Нове підземне кільце дає змогу пасажирам легко пересуватися містом без зайвих пересадок та заторів.

Як повідомляє видання Global Times , у китайському мегаполісі Ухань повноцінно запрацювала новозбудована лінія метро. Вона має суттєво спростити щоденні поїздки містян і з’єднати між собою ключові райони.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений China Xinhua News 新华社 (@chinaxinhuanews)

Які масштаби має нова лінія метро

Це найдовша кільцева лінія метро в Китаї — її довжина становить 59,9 кілометрів, і вона має 37 підземних станцій. Повний проїзд усього кола займає близько 96 хвилин. Маршрут проходить через 7 центральних районів міста та з’єднує 2 головні залізничні вокзали Ханькоу та Учан.

Лінія перетинається з 18 іншими маршрутами метро (як діючими, так і запланованими). Запуск відбувався у 2 етапи: першу ділянку (35,3 кілометра) відкрили 1 травня, а 29 жовтня 2026 року запустили другу частину (24,6 кілометра), яка й замкнула це коло.

Як поїзди працюють без машиністів

Головна фішка нової лінії — повністю автоматична система управління найвищого рівня. Потяги їздять без водіїв і самостійно виконують увесь цикл робіт. Система роботи виглядає наступним чином:

ранок: поїзди самі «прокидаються», роблять самодіагностику та виїжджають із депо;
день: автономно зупиняються на станціях, розвертаються на кінцевих та підлаштовують інтервали руху в години пік;
ніч: після завершення роботи самі повертаються в депо та переходять у режим сну.

Людям не потрібно втручатися в цей процес, хоча диспетчери можуть перехопити керування віддалено в будь-який момент. Крім того, у разі збоїв чи аварій поїзди вміють самі знаходити обхідні шляхи.

Також за темою

TikTok запустила окремий застосунок для онлайн-покупок

Сьогодні 22:36

Машини з якими двигунами обирали українці у жовтні 2026 року (інфографіка)

Сьогодні 19:00

299

Скільки коштують 100 км на електромобілі: порівняння домашньої та публічної зарядки

Сьогодні 08:04

3829

Apple готує MacBook Neo 2: більше пам’яті та потужніший процесор

Сьогодні 04:44

361