ЄС розслідує імпорт гібридів: чи подорожчають автомобілі в Україні
11 листопада 2026 р. 21:19
11 листопада 2026 р. 21:19
Європейський Союз розпочав захисне розслідування щодо імпорту нових гібридних автомобілів. Перевірка охоплює постачання з усіх країн, а не лише з Китаю, і поки не передбачає запровадження нових мит. Однак можливі зміни торговельних правил ЄС можуть вплинути на ціни.
Про це
повідомляють
експерти Інституту досліджень авторинку
Єврокомісія опублікувала повідомлення про початок перевірки 30 жовтня 2026 року. ЄС з’ясовуватиме, чи завдає стрімке зростання імпорту гібридів серйозної шкоди європейським виробникам або створює таку загрозу.
Перевірка стосується нових легкових автомобілів, розрахованих максимум на дев’ять місць, у яких і двигун внутрішнього згоряння, і електромотор беруть участь у русі. Тобто вона може охоплювати як звичайні гібриди (HEV), так і плагін-гібриди (PHEV).
Сам факт наявності зарядного роз’єму тут не головний. «М'які» гібриди, де електрична система фактично не приводить автомобіль у рух, із цього опису виключені. Так само розслідування не стосується вживаних автомобілів.
Окремої уваги потребують REEV та інші нестандартні схеми. У чинному регламенті ЄС щодо китайських електромобілів до BEV можуть належати автомобілі, які рухаються лише електромоторами, навіть якщо ДВЗ працює як генератор. Тому назва «гібрид» в оголошенні ще не визначає митний статус.
Чому ЄС відкрив справу і що буде далі
За даними Єврокомісії, імпорт таких автомобілів зріс із 957 965 машин у 2023 році до 1 423 691 автомобіля за період із 1 липня 2025-го до 30 червня 2026 року. Це приблизно +49%. Перевірка стосується імпорту з усіх країн, тому називати її ще одним розслідуванням виключно проти китайських виробників неправильно.
Рішення зазвичай мають ухвалити протягом дев’яти місяців, а у виняткових випадках строк можуть продовжити ще максимум на два місяці.
Що це означає для українського імпортера
Саме розслідування не змінює українське розмитнення. Якщо автомобіль лише проходить через територію ЄС за митною процедурою транзиту, це не те саме, що імпорт машини на європейський ринок.
Інша ситуація, якщо український бізнес купує автомобіль, який спочатку імпортують та оформлюють у ЄС. Якщо після розслідування з’являться нові торговельні обмеження, вони потенційно можуть змінити закупівельну ціну та доступність таких машин.
Саме тому для автомобілів під замовлення варто заздалегідь фіксувати в договорі ціну, митний статус, маршрут постачання та відповідальність сторін у разі зміни умов.
Європейське розслідування не потрібно змішувати з українськими податковими правилами. Наприклад, для суто електричних легковиків в Україні діють нульове мито та акциз €1 за кВт·год батареї, а під час першої реєстрації вони звільнені від пенсійного збору. Водночас із 2026 року діє ПДВ 20%.
Для гібридів розрахунок інший, тому закупівельну ціну потрібно одразу переводити у повну українську собівартість.
Що зараз робити продавцю
Поки ЄС лише проводить розслідування, різко міняти закупівельну стратегію під цю новину немає підстав.
Натомість варто уважніше перевіряти походження автомобіля, його технічну схему, митний код, маршрут постачання та умови договору з постачальником. Особливо це стосується нових китайських PHEV і REEV, які можуть заходити в Україну різними маршрутами.
Якщо європейські правила зміняться, першими це відчують автомобілі, які оформлюються для ринку ЄС. Для прямого постачання в Україну ситуація може бути іншою.
Тому головне для українського автобізнесу зараз — не намагатися вгадати майбутню ставку мита, а розуміти шлях конкретної машини від виробника до українського покупця і рахувати її собівартість саме за цим маршрутом.
Джерело: finance.ua
