вологість:
тиск:
вітер:
У Airbus намагаються продати свій A400M вже у Південну Америку: названо 4 потенційних покупці
02 травня 2025 р. 19:36
02 травня 2025 р. 19:36
Якщо для військово-транспортного літака A400M не знайдеться нових клієнтів, то виробнича лінія буде закрита вже у 2028 або 2029 році, тому Airbus готовий хапатися за будь-яку можливість. Саме це пояснює заяву, яку зробили у компанії щодо розгляду одразу чотирьох країн Південної Америки, як цілком можливих покупців цього літака.
Серед потенційних клієнтів розглядається сама Мексика, Чилі, Колумбія та Бразилія. І саме тому Aibus привіз на авіасалон FAMEX 2025, що днями завершився у Мексиці, свій найбільший військовий транспортник, який здійснив демонстраційні польоти.
Про це повідомив очільник підрозділу Aibus у Латинській Америці та Карибському басейні Артуро Барерйро, пише Aeroin . При цьому аргументація потреби цих країн саме в A400M, який може взяти на борт до 37 тонн, доволі цікава.
Зокрема для Мексики, на думку представника Airbus, вона пов'язана з тим, що якраз зараз країна шукає заміну своїм трьом C-130K Hercules. При цьому європейці заочно конкурують із новими C-130J Super Hercules та бразильським C-390, який у Європі дуже швидко став бестселером . А наведений аргумент вибору A400M - чотири таких літаки можуть виконати ту саму місію, що й шість літаків класу Hercules при аналогічних витратах.
З боку Defense Express зазначимо, що таке твердження доволі дискусійне. Але для Airbus ринок Мексики знайомий. Бо ця країна окрім 3 C-130 Hercules (вантажопідйомність до 19 тонн) експлуатує 4 C-27J Spartan (до 11 тонн) від італійської Alenia, зараз Leonardo, та 7 C-295 (до 9 тонн) від іспанської CASA, яка є частиною Airbus.
Щодо Чилі, то окрім величезних відстаней для цієї країни, а також можливості експлуатації A400M в Антарктиді, чому саме Сантьяго потребує цього літака, пояснень не було. І додамо, що у Чилі з великих транспортних літаків лише 5 C-130. Причини наявності Колумбії у переліку не названі, але, ця країна має доволі вагомий флот великих військово-транспортних машин: 9 C-130 та 7 C-295.
А от намір "зайти" у Бразилію із A400M, де панує власний Embraer, точно буде дуже складною місією схожою зі спробою продати пісок у Сахару. І це навіть попри те, що C-390 належить до меншого класу транспортних літаків з вантажністю до 26 тонн.
Але у північноамериканських країн не так багато військових чи навіть цивільних вантажів для того, щоб мати потребу у систематичному одночасному перевезенні до 37 тонн. Також у всіх цих країнах на озброєнні транспортні літаки у меншій категорії, які вочевидь цілком закривають їх потреби. Тому перед тим, як продати A400M в Airbus ще мають аргументувати чому саме він потрібен.
Нагадаємо, що A400M, окрім базових покупців європейського сегмента НАТО (Німеччини, Франції, Іспанії, Великої Британії, Туреччини, Бельгії та Люксембургу) вдалось продати лише Малайзії, дуже несподівано, але Казахстану , а також Індонезії.
Джерело: defence-ua.com
Новини рубріки
Як спецпризначенці "Омега" перетворюють тренажерку на кузню смертоносної точності
28 травня 2025 р. 17:06