Відновлення виробництва літаків ДРЛВ А-50 у РФ перетворюється в черговий "довгобуд" з відкладенням строків

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Відновлення виробництва літаків ДРЛВ А-50 у РФ перетворюється в черговий "довгобуд" з відкладенням строків

19 вересня 2025 р. 20:42

19 вересня 2025 р. 20:42

Попри попередні обіцянки у РФ нескоро ще побачать відновлення виробництва дефіцитних літаків ДРЛВ А-50. Так, виявляється, що рішення про це досі не прийняте, тож нової заміни втраченим за час війни бортам доведеться ще чекати й чекати, перетворюючи проєкт на черговий "довгобуд".

Про затримку розповів генеральний директор "ОАК" (Объединенная авиастроительная корпорация) Сєргєй Коротков. За його словами чи відновлювати випуск вирішать після завершення проведення відповідних робіт із розробки.

Літак ДРЛВ А-50У

Наразі росіяни проводять лише модернізацію стройових А-50 до А-50У, що підвищує їхні можливості, але має дуже сумнівні темпи у 1-2 роки на один літак. Це при тому, що в радянські часи випускалося три нові на рік.

Ще також на зберіганні знаходиться шість старих бортів без двигунів, що могли б бути повернуті у стрій, навіть під виглядом нових. Але, як бачимо, навіть це зараз надто складна задача, скоріше за все через відсутність комплектуючих, чиє виробництво треба освоювати заново та інтегрувати між собою.

Стоянка А-50 із демонтованими двигунами на зберіганні на аеродромі

Навіть з найпростішим, а саме базовим літаком Ил-76 є проблеми, бо хоча він і досі серійно випускається, плани на постачання не дуже добре виконуються. На базі його найновішої версії, до речі, створювався новітній А-100 "Премьер", що мав замінити старі літаки ДРЛВ, але через величезні затримки, корупцію та дію санкцій його зрештою скасували .

Тобто тепер відновлення виробництва А-50 залишається мало не єдиним можливим варіантом. У ОАК стверджують, що зараз ведуть тестування багатьох систем літака і допоки вони не покажуть задовільного результату рішення не буде прийняте. Скільки це ще буде продовжуватися невідомо, враховуючи проблеми з імпортом компонентів та обладнання із західних країн.

А-100

При цьому у РФ вже деякі військові та "експерти" заговорили про "непотрібність" літаків ДРЛВ, аргументуючи це тим, що вони надто вразливі до далекобійних ракет. Водночас це скоріше звучить як виправдання після власних великих втрат і технічної недосконалості бортів.

Наразі Україні вдалося збити вже два А-50 та ушкодити ще три на землі під час різноманітних атак дронів, як от операції "Павутина" . І через вище вказані проблеми російського ОПК кожна така втрата є відчутною.