Індія надихнулася F-22 та хоче випробувати на Су-30МКИ свій двигун-довгобуд, що може виявитися небезпечно

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Індія надихнулася F-22 та хоче випробувати на Су-30МКИ свій двигун-довгобуд, що може виявитися небезпечно

30 вересня 2025 р. 07:25

30 вересня 2025 р. 07:25

Індійська оборонна промисловість планує провести льотні випробування свого власного авіаційного двигуна GTX-35VS Kaveri. І як платформу для цього планують обрати багатостраждальні російські винищувачі Су-30МКИ, надихаючись історією розробки F-22.

Як повідомляє Republic World , таке рішення просуває Індійський науково-дослідний інститут газових турбін (GTRE), що працює над проєктом. Це має дати практичний досвід, бо всі попередні тести проводилися лише на стендах у лабораторних умовах.

Індійський двигун-довгобуд GTRE GTX-35VS Kaveri

Це на фоні того, що через неможливість видати необхідну потужність для винищувача, Kaveri зараз адаптують для реактивних БПЛА Ghatak. І це попри те, що розробка ведеться ще з 1980-х для власного Tejas .

Тобто двигун, який не підійшов до бойового літака, пропонують все ж випробовувати на бойовому літаку. Це при тому, що потужність АЛ-31, що стоїть на Су-30МКИ, складає приблизно 88 кН сухої тяги, на противагу до 49-51 кН у Kaveri. Водночас зазначимо, що останній ближче до американського F404, що має 47 кН сухої тяги.

Російський Ал-31ФП від винищувача Су-30МКИ

Можуть виникнути проблеми, як і при інтеграції цих компонентів, що несе серйозні технічні виклики та ризики, так і у подальшому використанні та безпеці польоту. З іншого боку саме застосування готової платформи для випробувань може мати сенс, але можливо, для цього краще підійшов би Tejas.

Зазначимо, що зараз Індія шукає також можливості для модернізації Су-30МКИ, що в тому числі має включати й заміну двигунів. І хоча росіяни пропонують свої послуги у пакеті з Су-57 та Су-35С , індійський авіапарк вже багато отримав проблем з обслуговуванням з 2014 року через санкції проти РФ.

Винищувач Cу-30МКИ ПС Індії

Щодо історії з F-22, то його двигуни Pratt & Whitney F119 перед встановленням на прототипи винищувачів пройшли льотні випробування на спеціалізованому Boeing 747SP, що використовується саме для таких завдань. Це набагато безпечніший та простіший підхід.

Водночас Індія не має власних літаків під випробування, тож використання наявної під рукою платформи має сенс на поверхні. Одначе та кількість технічних проблем, які треба подолати для реалізації, викликають багато питань до проєкту.