вологість:
тиск:
вітер:
Якая зарплата - така і робота, завод який ремонтував Ан-22, що розбився під Іваново, сидить без грошей з вересня
12 грудня 2025 р. 12:00
12 грудня 2025 р. 12:00
Російський "308-й Авиационный ремонтный завод" у місті Іваново знаходиться на межі банкрутства, у боргах та судових позовах, а робітники не бачили зарплатні з вересня. І саме цей завод займався ремонтом Ан-22 (номер RF-08832), який розбився 9 грудня 2025 року під час випробувального польоту та впав на північ від Іваново. Під час катастрофи загинули всі хто знаходився на борту - вісім членів екіпажу.
Про це активно почали писати російські джерела, які висловлюють нерозуміння, чому у РФ, як виявилось, немає грошей на оборонне підприємство. Тим паче, цей завод знаходиться у складі "Авиаремонт", що своєю чергою входить у склад "ОАК" ("Объединенная авиастроительная корпорация", що об'єднує всі ключові та найбільші російські авіапідприємства).
Більше того, саме скрутний стан підприємства тепер пов'язують з причиною катастрофи. Нібито вже виявлено, що причиною катастрофи були невірно зібрані чи неякісно відремонтовані рульові приводи. І якщо робітники іванівського 308-го не отримають зарплатню, то приказка "летіла лопата й попала в болото, якая зарплата - така і робота" тут повністю справедлива.
І після цієї катастрофи, з величезною долею вірогідності, підприємство просто буде оголошено банкрутом. Зокрема перед ним з жовтня цього року "висить" рішення суду щодо відшкодування "Ил" 2,3 млн доларів через завищення цін на ремонт літаків за контрактом 2020 року. А загальний борг підприємства понад 3,76 млн доларів, з яких 0,72 млн доларів - зарплата, а 0,25 млн доларів за електроенергію, від якої завод мають найближчим часом відключити.
А тепер підприємство може бути визнано винним у проведенні неякісного ремонту. А це означає ще більше штрафів та загроза покарань для фахівців, якщо буде доведена їх провина. І зрештою цей приклад є чудовою ілюстрацією того, що будь-яке виробництво, це не лише приміщення та верстати, це ще й фахівців від професійності яких залежить дуже багато.
А загалом це доволі показова історія, бо, Кремль з усіх сил удає, що з економікою у нього ніяких проблем немає. А якщо і є, то вони точно не торкаються воєнно-промислового сектора. Водночас якщо грошей немає для 308-го АРЗ, то це доволі показово.
Бо як багаторазово декларувалось, цей завод єдиний у РФ, хто може ремонтувати Ан-22, Ан-30 та Ан-32, та основним ремонтним заводом для Ан-72 та Ан-26. Більше того, він планувався, як основний для ремонту Ил-112В, розробка якого остаточно розвалилась після втрати дослідного екземпляра у катастрофі. А це літак мав якраз прийти на заміну Ан-26 та Ан-72.
Таким чином без цього заводу РФ зустрінеться із доволі вагомою проблемою з обслуговуванням своєї військово-транспортної авіації. Зокрема у строю "ВКС" РФ ще перебуває, за різними джерелами, 2-5 Ан-22, понад 110 Ан-26, близько 25 Ан-72. Водночас на ринку цивільної авіації у РФ літаків "Антонова" значно більше.
Джерело: defence-ua.com
Новини рубріки
Подвійний теракт у Києві: викрили групу осіб, які на замовлення рф влаштували вибухи на промзоні
12 грудня 2025 р. 13:34
Сили оборони звільнили Кіндрашівку та Радьківку на Куп’янському напрямку
12 грудня 2025 р. 13:30
В Каспійському морі ССО та партизани уразили два російські судна, які перевозили зброю
12 грудня 2025 р. 13:30